[发明专利]一种用于小型机动车车道的道闸

说明书

本发明公开了一种用于小型机动车车道的道闸，包括开设在地面的安装槽，所述安装槽前后两端对称转动连接有两根转动轴，两根所述转动轴上对称固接有第一车道板和第二车道板，所述第一车道板与第二车道板间设有联动机构，位于所述安装槽两侧的地面上对称固接有两个固定桩，两个所述固定桩上对称设有两组闸杆，且两组闸杆均位于安装槽中线的正上方；每组所述闸杆均由三根活动杆和两个连接座组成，三根所述活动杆的两端均共同活动连接在两个连接座上。本发明可通过利用过往车辆的重量进行传动，使两组闸杆实现自动抬放，无需人工操作，更加方便；且传动结构简单，维护成本更低，两组闸杆均无需电力驱动，更加节能环保。

技术领域

本发明涉及道闸技术领域，尤其涉及一种用于小型机动车车道的道闸。

背景技术

现如今，高速公路收费站和市区停车场都会为小型机动车设置道闸来方便收取过路费和停车费，现有的小型机动车车道道闸升降均通过电力驱动，不仅维护成本较高，且由于道闸的数量较多，每天消耗的电能也较大，不符合现在的节能理念。

为此，我们提出了一种用于小型机动车车道的道闸。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中现有的小型机动车车道道闸升降均通过电力驱动，不仅维护成本较高，且由于道闸的数量较多，每天消耗的电能也较大，不符合现在的节能理念的问题，而提出的一种用于小型机动车车道的道闸。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种用于小型机动车车道的道闸，包括开设在地面的安装槽，所述安装槽前后两端对称转动连接有两根转动轴，两根所述转动轴上对称固接有第一车道板和第二车道板，所述第一车道板与第二车道板间设有联动机构，位于所述安装槽两侧的地面上对称固接有两个固定桩，两个所述固定桩上对称设有两组闸杆，且两组闸杆均位于安装槽中线的正上方；

每组所述闸杆均由三根活动杆和两个连接座组成，三根所述活动杆的两端均共同活动连接在两个连接座上，且三根活动杆均还平行转动连接在固定桩上，位于最外侧的两个所述连接座的上端侧壁均焊接有一个第一钩体，所述第一车道板远离转动轴的一端两侧侧壁上均对应焊接有一个第二钩体，位于同侧的所述第一钩体与第二钩体间均共同连接有一根加强杆；

两个所述固定桩靠近第二车道板的一侧侧壁上端均固接有一个绕线轮，所述第二车道板远离转动轴的一端两侧侧壁上均焊接有一个绳座，两个绳座上均固接有一根钢绳，且每根钢绳远离绳座的一端均对应绕过同侧的绕线轮并固接有一个配重块。

在上述的可用于小型机动车车道的节能型道闸中，所述联动机构包括第一车道板顶端两侧侧壁上固接的两个传动座，两个所述传动座均延伸至第二车道板的顶端两侧并恰好不与第二车道板的侧面接触，两个所述传动座顶端均开设有一条矩形传动轨，所述第二车道板的顶端两侧侧壁上对应焊接有两根传动轴，且两根传动轴均对应贯穿传动座的矩形传动轨并与矩形传动轨的侧壁滑动连接。

在上述的可用于小型机动车车道的节能型道闸中，所述加强杆的两端均采用配合第一钩体和第二钩体使用的环状结构。

在上述的可用于小型机动车车道的节能型道闸中，所述传动轴与传动座顶端的矩形传动轨上均淋设有润滑机油。

与现有的技术相比，本可用于小型机动车车道的节能型道闸的优点在于：

1、通过设置在第一车道板上的传动座和设置在第二车道板上的传动轴配合使用的，使传动座与传动轴发生相对滑动的同时还能互相进行升降传动，从而使第一车道板和第二车道板能够同步抬起和放下；且通过利用过往车辆的重量进行传动，使第一车道板和第二车道板同步抬放时的位移效果来对两组闸杆进行传动，使两组闸杆实现自动抬放，无需人工操作，更加方便；

2、通过设置加强杆配合第一车道板使用，通过设置配重块和钢绳配合第二车道板使用，传动结构简单，维护成本更低，且两组闸杆均无需电力驱动，更加节能环保。

附图说明