[发明专利]一种大直径分体式的转向架转盘

说明书

本发明公开一种大直径分体式的转向架转盘，包括钢结构的转盘本体和基础地坑，其特征在于：还包括设在转盘本体中心下方的回转支承、设在回转支承下方并固定于基础地坑上的回转支承座、设在基础地坑上并与转盘本体底面转动连接的多个支撑辊；所述转盘本体分为两个半圆，两个半圆之间通过多个连接螺栓连接固定。与现有大直径转盘相比，单个构件小，方便运输，现场安装方便。容易拆卸，方便现场检修。同时整套设备取消了电机减速机等传动设备，造价低，不用电力就能进行转向作业。运用方便。

技术领域

本发明属于车辆制造及维修设备技术领域，涉及一种铁道机车车辆检修设备，具体是一种用于转向架在生产工序间的传递中，进行转向作业或向交叉轨道上的转线作业的大直径分体式的转向架转盘。

背景技术

转向架转盘用于机车车辆制造修理过程中转向架和轮对的转轨转线作业，使用转盘可以使工艺更加顺畅，比使用吊车吊运转轨转向更加安全经济，转向架转盘用于车辆转向架在轨道上走行时的转向。

转向架转盘的驱动方式有带电机减速机构的电机驱动和没有电机的人力推动两种，采用电机驱动的转向架转盘，减速机和回转驱动通过联轴器连在一起，位于转盘下部，检修起来很不便，同时一旦停电，人力无法使其转动。由于转向架转盘是配合转向架使用的，在现有技术条件下，多轴(两轴以上)，长尺寸，重载的转向架的结构将会越来越普遍。发展大直径的转向架转盘是必然趋势。而现有的大直径转向架转盘，大多是整体式的，不便于运输，安装。

现有转向架转盘主体为整体式焊接或者为整体铸造。由于阻力臂比较大，靠人力不能回转转盘，需要采用电动机驱动。这种形式的转盘不仅造价高，也由于需要电源驱动，给操作使用和维护带来了不便。转盘主体为大直径圆形的焊接件，转盘的外形轮廓大，运输非常不方便，或者是整体铸造，浪费材料，成本高。有的为了方便运输，需要到现场安装时，临时焊接组成整体，这样就造成现场施工困难，后期维修麻烦。

发明内容

针对背景技术存在的问题，本发明的目的在于提出一种采用人力即可驱动、造价低、易于维护、方便运输、成本低的大直径分体式的转向架转盘。

为达到上述目的，本发明设计的径分体式的转向架转盘，包括钢结构的转盘本体和基础地坑，其特征在于：还包括设在转盘本体中心下方的回转支承、设在回转支承下方并固定于基础地坑上的回转支承座、设在基础地坑上并与转盘本体底面转动连接的多个支撑辊；所述转盘本体分为两个半圆，两个半圆之间通过多个连接螺栓连接固定。

优选的，所述回转支承顶部与转盘本体底部之间设有承重板。这样，避免了两个半圆的分体式结构造成转盘本体底面不在一个平面上的问题。

优选的，所述回转支承包括与回转支承座可拆卸连接的固定部、与转盘本体可拆卸连接的转动部，所述转动部内壁与所述固定部外壁之间设有多个滚珠或辊子。

优选的，所述回转支承座与所述基础地坑之间设有底板，所述底板通过预埋钢筋与基础地坑固定，回转支承座通过螺钉与底板可拆卸连接。

本发明的有益效果是：与现有大直径转盘相比，单个构件小，方便运输，现场安装方便。容易拆卸，方便现场检修。同时整套设备取消了电机减速机等传动设备，造价低，不用电力就能进行转向作业。运用方便。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明的结构示意图

图2是图1中A处的放大示意图

图中：转盘本体1、基础地坑2、回转支承3(固定部3.1、转动部3.2、滚珠3.3)、回转支承座4、支撑辊5、承重板6、底板7。