[发明专利]一种飞机隔热磁瓦自动拉压方法

说明书

本发明公开了一种飞机隔热磁瓦自动拉压方法，属于飞机配件装配技术领域，包括以下步骤：步骤S2：磁瓦预压，将电动缸、压板线缆安装就位，然后通过电动缸对隔热磁瓦进给加压，并加压至100N~200N；步骤S3：磁瓦保压，采用点动进给方式对磁瓦进行加压，缓慢加压至额定压力值后进行保压；步骤S4：磁瓦预拉，保压完成后将电动缸的压板更换为真空吸盘，将与隔热磁瓦对应的真空吸盘安装在电动缸的输出端上并连接真空管，且保证真空吸盘与隔热磁瓦之间的距离不低于5mm，然后通过点动进给方式施加50N~100N作用力；步骤S5：拉力测试。本发明在进行加压与拉力测试过程利用拉压力检测装置与伺服控制系统实现压力与位移的闭环控制，保证精度的同时提高了生产效率。

技术领域

本发明涉及飞机部件装配技术领域，具体的说，是一种飞机隔热磁瓦自动拉压方法。

背景技术

随着科技的不断发展与进步，对飞行器的性能与参数提出了越来越高的要求。高速、高隐身性、高机动性越来越成为人们关心的性能指标。随着飞行速度的不断提升，传统的结构方式不能满足产品在这样极端的条件下保持自身各项参数和自身特性不受影响，尤其是在高速情况下所产生的摩擦会给产品造成很高的局部温度。为了防止这样的情况，往往会在表面贴上许多隔热磁瓦，为了保证磁瓦与表面的完整牢固地贴合，在安装的过程中需要对磁瓦法向上施加一个方向和大小都比较准确的力，而且要求在特定的压力下保持一定的时间。然而在传统的在飞机装配过程中主要采用手工与电动缸配合的方式，对现场工人的技术水平与经验要求较高。对于当前飞机装配保压的过程中，采用现有的加压方法在对产品进行加压工作时不能够长时间地控制压力在一个准确的范围，当进给压力或回缩拉力过大或过小时不能够精确的控制，而且劳动强度比较大。除此之外，在磁瓦安装好之后往往对拉力测试也存在较大的难度，使得安装效率降低。

发明内容

本发明的目的在于解决以上技术问题，提供一种飞机隔热磁瓦自动拉压方法，在进行加压与拉力测试过程利用拉压力检测装置与伺服控制系统实现压力与位移的闭环控制，保证精度的同时提高了生产效率。

本发明通过下述技术方案实现：

一种飞机隔热磁瓦自动拉压方法，其特征在于：包括以下步骤：

步骤S2：磁瓦预压，将电动缸、压板线缆安装就位，然后通过电动缸对隔热磁瓦进给加压，并加压至100N~200N；

步骤S3：磁瓦保压，采用点动进给方式对磁瓦进行加压，缓慢加压至额定压力值后进行保压；

步骤S4：磁瓦预拉，保压完成后将电动缸的压板更换为真空吸盘，将与隔热磁瓦对应的真空吸盘安装在电动缸的输出端上并连接真空管，且保证真空吸盘与隔热磁瓦之间的距离不低于5mm，然后通过点动进给方式施加50N~100N作用力，保证吸盘与磁瓦表面充分接触，再通过真空泵进行抽真空；

步骤S5：拉力测试，通过控制电动缸对磁瓦进行拉脱测试，电动缸使真空吸盘向远离磁瓦表面方向运动，当达到拉脱力额定值时，停止继续拉脱，然后使电动缸以点动进给方式进行缓慢泄压，拉力值为0时泄压完成。

为了更好的实现本发明，进一步地，在步骤S3进行磁瓦保压时，所述的额定压力值为P，压力保护的极限值达为+n％，当压力达到极限值（1+ n％）P时控制系统进行报警，电动缸自动回缩到设定值。

为了更好的实现本发明，进一步地，在步骤S3进行磁瓦保压时，当电动缸在进给压力值达到控制系统设定的额定压力值后，设定电动缸在+n％的范围内最大允许前进位移量S，只允许控制系统对电动缸释放最大允许前进位移增量S对应的脉冲量，当达到前进最大位移量S后，控制系统发出报警，电动缸自动回缩到设定值。

为了更好的实现本发明，进一步地，还包括步骤S1：磁瓦选择，根据磁瓦安装工艺将磁瓦分成若干组，每一次加压只针对特定的隔热磁瓦，根据现场情况采用逐一加压的方式加压。