[发明专利]一种车辆、发动机的进气温度传感器故障诊断方法与系统

说明书

本发明属于电子技术领域，提供了一种车辆、发动机的进气温度传感器故障诊断方法与系统。在本发明中，通过在检测到对发动机的进气温度传感器进行故障检测的通知指令后，确认发动机是否进入增压状态，并在检测到发动机进入增压状态后，记录进气温度传感器获取的发动机内的第一进气温度，并控制涡轮增压器对发动机进行持续增压；监测涡轮增压器对发动机进行持续增压的时间，并在时间达到目标值时，记录进气温度传感器获取的发动机内的第二进气温度，进而根据第一进气温度和第二进气温度确定进气温度传感器是否发生故障，无需参照别的传感器信号，减少了由于参照传感器信号异常导致的误判，提高了诊断的准确性，同时提高诊断的实时性，提高行车安全。

技术领域

本发明属于电子技术领域，尤其涉及一种车辆、发动机的进气温度传感器故障诊断方法与系统。

背景技术

随着社会发展进步，汽车保有量增加，世界环境污染问题日益严重，对此监管机构对于汽车行业的排放要求越来越严格，并且监测排放手段越来越全面，随之而来的车载诊断系统(On-Board Diagnostic，OBD)法规也不断升级，如此使得相对应的匹配标定工作也越来越复杂。

作为车载诊断系统OBD中重要的一项诊断技术，目前现有的进气温度传感器故障诊断方法主要为：在浸车足够长时间后，比较发动机启动后的一分钟时间内进气温度与冷却液温度的差值，如果进气温度与冷却液温度的差值的绝对值大于阈值，则认定此时的进气温度传感器发生故障。

然而，虽然上述方法可以检测发动机进气温度传感器是否发生故障，但是该方法一方面过于依赖冷却液液温度传感器，如果冷却液温度传感器出现故障，容易导致误报进气温度传感器故障，另一方面该方法必须要长时间浸车后才能进行故障诊断，如此使得每天的有效诊断次数较少，容易导致在行车过程中无法检测出故障，进而影响行车安全。

故，有必要提供一种技术方案，以解决上述技术问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车辆、发动机的进气温度传感器故障诊断方法与系统，其无需参照别的传感器信号，减少了由于参照传感器信号异常导致的误判，提高了诊断的准确性，同时增加了有效诊断次数，提高诊断的实时性，提高了行车安全。

本发明是这样实现的，一种发动机的进气温度传感器故障诊断方法，所述进气温度传感器故障诊断方法包括：

检测到对发动机的进气温度传感器进行故障检测的通知指令后，确认所述发动机是否进入增压状态；

确认所述发动机进入增压状态后，记录所述进气温度传感器获取的所述发动机内的第一进气温度，并控制涡轮增压器对所述发动机进行持续增压；

监测所述涡轮增压器对所述发动机进行持续增压的时间，并在所述时间达到目标值时，记录所述进气温度传感器获取的所述发动机内的第二进气温度；

计算所述第一进气温度和所述第二进气温度的差值，并在所述差值小于预设阈值时，确定所述进气温度传感器发生故障。

本发明的另一目的在于提供一种发动机的进气温度传感器故障诊断系统，所述进气温度传感器故障诊断系统包括：发动机控制器、进气温度传感器以及涡轮增压器；

所述进气温度传感器设置在发动机内，并与所述发动机控制器连接，所述涡轮增压器与所述发动机控制器连接，所述发动机控制器与所述发动机连接；

所述发动机控制器用于在检测到对发动机的进气温度传感器进行故障检测的通知指令后，确认所述发动机是否进入增压状态，并在确认所述发动机进入增压状态后，记录所述进气温度传感器获取的所述发动机内的第一进气温度，并控制涡轮增压器对所述发动机进行持续增压；