[发明专利]一种新能源客车行李舱门板用5182-H36铝合金板材及其制备方法

权利要求书

1.一种新能源客车行李舱门用5182-H36铝合金板材，其特征在于：成分按质量分数计为：Si 0.05-0.10%、Fe 0.10-0.20%、Cu 0.01-0.10%、Mn 0.4-0.8%、Mg 4.6-5.2%、Cr 0.07-0.12%、Zn 0.01-0.20%、Ti 0.01-0.05%，余量为Al。

2.一种制备如权利要求1所述的新能源客车行李舱门用5182-H36铝合金板材的方法，其特征在于：具体步骤如下：

（1）熔炼:将各原料纯铝锭、铝中间合金锭、镁锭、锰剂加入到熔炼炉中加热熔化，铝液在720-750℃下搅拌20-30min；熔炼完成后，在静置炉内采用氩气和四氯化碳的混合气液通过炉底铝液净化系统对铝液精炼20-30min；

（2）熔体过滤：将静置处理后的铝液通过除气装置去除铝液中溶解的气体，再分别通过深床过滤器和管式过滤器，铝液过滤后检测夹渣含量≤0.15mm²/1kg Al；

（3）铸造：将过滤后的铝液经过表面涂刷氮化硼的流槽导入铸造装置，铸造装置采用低液位组合结晶器，结晶器内熔融铝液的高度控制在45-75mm范围内，铸造过程采用自动液面控制系统调控铸造装置内的液面；

（4）锯切铣面：铸锭锯头长度90-95mm，铸锭大面铣面7-9mm，小面单侧铣面量10-12mm;

（5）铸锭加热：对铸锭进行均匀化处理；

（6）热轧：出炉后先将锭坯经热粗机轧成18-24mm厚的中间坯，再通过精轧机连轧成2.2-2.8mm厚的热轧带材，精轧机终轧温度控制在320-360℃；

（7）冷轧：在冷轧上将步骤（6）得到的热轧带材进行两道次冷连轧，带材终轧温度控制在130℃以上，制得冷轧带材，；

（8）稳定化退火:将步骤（7）处理的带材在室温环境下静置时间不超过1h后，进入箱式退火炉进行成品退火，退火温度为150-180℃，卷材到温1-3h后取出，冷却至常温；

（9）切板:将经步骤（8)处理的带材在横切机上进行切板成所需要的规格，制得新能源客车行李舱门用5182-H36铝合金板。

3.根据权利要求2所述的新能源客车行李舱门用5182-H36铝合金板材的制备方法，其特征在于：步骤（1）中，使用底置式永磁搅拌器对铝熔体进行充分搅拌。

4.根据权利要求2所述的新能源客车行李舱门用5182-H36铝合金板材的制备方法，其特征在于：步骤（1）中，静置炉内的炉底铝液净化系统，主要包括炉底环形均匀分布的炉底透气砖、气体罐、气体分配管道及控制柜。

5.根据权利要求2所述的新能源客车行李舱门用5182-H36铝合金板材的制备方法，其特征在于：步骤（2）中，深床过滤器中的过滤层分为上、中、下层，其中上层是80-100mm厚的φ18mm氧化铝球，中层是80-100mm厚的φ12mm氧化铝球，下层是20mm厚的8-10目砂砾。

6.根据权利要求2所述的新能源客车行李舱门用5182-H36铝合金板材的制备方法，其特征在于：步骤（2）管式过滤器包含18-22个过滤管组。

7.根据权利要求2所述的新能源客车行李舱门用5182-H36铝合金板材的制备方法，其特征在于：步骤（7）中，冷轧总加工率为45-65%，带材冷连轧后，立即用工业吸尘器将铝卷两边部的层间轧制油吸出并保温静置。