[发明专利]用于进气歧管的组装构造

说明书

本发明提供一种用于进气歧管的组装构造，该组装构造包括：第1下游部；包括第2下游通路的第2下游部；包括第1上游通路及第2上游通路的上游部；将所述第1下游部与所述第2下游部连结的连结部件；以及板状的支撑物。所述连结部件用螺栓固定于所述第1下游部及所述第2下游部，所述进气歧管以外的其他部件在所述连结部件与所述第1下游部之间和所述连结部件与所述第2下游部之间中的至少一方经由所述支撑物而固定于所述进气歧管。

技术领域

本发明涉及进气歧管的组装构造。

背景技术

日本特开平4-134168的内燃机为所谓的V型的内燃机，在汽缸体的上表面安装有一对汽缸盖。另外，在日本特开平4-134168的内燃机中，一方的汽缸组侧的汽缸盖与另一方的汽缸组侧的汽缸盖用板状的连结部件连结。

发明内容

如日本特开平4-134168的内燃机那样，在将构成一方的汽缸组的部件和构成另一方的汽缸组的部件用连结部件连结而加强的情况下，对该连结部件要求相应的刚性。因此，假设在固定连结部件的部件(在日本特开平4-134168的内燃机的情况下为汽缸盖)和/或连结部件的形状和/或尺寸产生制造误差，则难以利用连结部件的变形来吸收该误差。因此，有可能在将连结部件固定时难以进行组装、和/或即使能够组装也容易产生松动(日文：がたつき)等。

本发明的例示性的方案为用于进气歧管的组装构造，该进气歧管设置在V型的内燃机中的第1汽缸组侧的第1汽缸盖与第2汽缸组侧的第2汽缸盖之间，并构成为将来自外部的进气向所述第1汽缸盖的第1进气道及所述第2汽缸盖的第2进气道供给。所述组装构造包括：第1下游部，所述第1下游部包括与所述第1进气道连通的第1下游通路，所述第1下游部与所述第1汽缸盖连结；第2下游部，所述第2下游部包括与所述第2进气道连通的第2下游通路，所述第2下游部与所述第2汽缸盖连结；上游部，所述上游部包括第1上游通路及第2上游通路，所述上游部与所述第1下游部及所述第2下游部的进气流动方向上游侧连结，所述第1上游通路与所述第1下游通路连通，所述第2上游通路与所述第2下游通路连通；连结部件，所述连结部件将所述第1下游部与所述第2下游部连结；以及板状的支撑物(英文：stay)。所述连结部件用螺栓固定于所述第1下游部及所述第2下游部，所述进气歧管以外的其他部件在所述连结部件与所述第1下游部之间和所述连结部件与所述第2下游部之间中的至少一方经由所述支撑物而固定于所述进气歧管。

根据上述结构，在用螺栓将连结部件固定于第1下游部和/或第2下游部时，介入于连结部件与第1下游部或连结部件与第2下游部之间的支撑物发生变形等，能够吸收连结部件等的形状和/或尺寸的误差。即，支撑物兼有作为垫圈的功能。因此，能够抑制连结部件与各下游部的组装性恶化和/或在组装后产生松动的情形。而且，该支撑物用于将其他部件固定于进气歧管，无需仅为了抑制连结部件的组装性的恶化等而追加新的部件。因此，零件件数的增加和/或组装工时的增加等也被限于最小限度。

也可以是，所述支撑物包括第1支撑物和第2支撑物。也可以是，所述连结部件与所述第1下游部在多个部位固定，也可以是，所述连结部件与所述第2下游部在多个部位固定。所述第1支撑物也可以介入于所述连结部件与所述第1下游部的固定部位中的一个部位，并且，所述第2支撑物也可以介入于所述连结部件与所述第2下游部的固定部位中的一个部位，所述第2支撑物也可以配置于离第1支撑物最远的固定部位。

根据上述结构，在尺寸误差容易变大的远离的2个部位，能够利用支撑物吸收尺寸误差。因此，与在接近的2个部位吸收尺寸误差相比，能够更适当地抑制组装性的恶化和/或组装后的松动等。

所述第1下游部及所述第2下游部的材质也可以是刚性比所述上游部的材质的刚性高的材质，并且，所述连结部件的材质也可以与所述第1下游部的材质及所述第2下游部的材质相同。