[发明专利]一种减速机构内置的轮毂电机驱动桥

说明书

本发明公开了一种减速机构内置的轮毂电机驱动桥,包括桥体和轮毂电机，轮毂电机包括电动机部，其具有电动机部输出轴、电动机部壳体、定子和转子，转子通过转子支撑件和电机输出轴形成固定连接，在转子内腔内设置有行星轮减速机构，行星轮减速机构具有将电机输出轴的旋转减速而输出的输出轴和形成外廓的减速部壳体，行星轮减速机构的输出轴和电机输出轴共用一个轴。本发明通过将减速器内置在转子内腔中，并和电机共用一个轴，从而实现了轮毂电机的小型化，最终有效降低了桥体重量及簧下质量，提高了整车的舒适性，降低了整车成本，提高了传动效率，同时解决了原轮毂驱动产业化困难的难题。

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，更加具体的，涉及轮毂电机驱动桥。

背景技术

由于石油能源的不可再生特性，新能源纯电动汽车逐步成为各国竞相鼓励发展的行业。在政府政策鼓励下，纯电动汽车行业得到蓬勃发展。但目前国际国内的纯电动汽车的电驱动桥大多以轮边驱动和中央电机直接驱动为主。真正意义上的轮毂电机电驱动桥少之又少，即使是少数几家轮毂电机电驱动桥，因为其设计理念和结构限制，很难真正做到整体结构的轻量化。

基于以上原因，有必要对现有技术的驱动桥作出改进。

发明内容

本发明的针对现有技术中的不足，提供了一种减速机构内置的轮毂电机驱动桥。

本申请是通过如下技术方案实现的：一种减速机构内置的轮毂电机驱动桥,包括桥体,在所述桥体两侧设置有轮毂电机，所述轮毂电机包括电动机部，其具有电动机部输出轴和形成外廓的电动机部壳体，在所述电动机部壳体内壁上固定设置有定子，所述定子内设置有转子，所述转子通过转子支撑件和所述电机输出轴形成固定连接，以用于将旋转运动传递至所述电机输出轴,在所述电机输出轴上连结固定有车轮轮毂,在所述桥体上设置有盘式制动机构，所述盘式制动机构包括与轮毂电机输出轴固定连接的制动盘，在所述转子内腔内设置有行星轮减速机构，所述行星轮减速机构具有将电机输出轴的旋转减速而输出的输出轴和形成外廓的减速部壳体，所述行星轮减速机构的输出轴和电机输出轴共用一个轴。

上述技术方案中，在所述制动盘两侧分别设置有左制动片和右制动片，所述右制动片一侧设置有气缸，所述气缸的气缸杆上连接有一偏压件，正对所述偏压件设置有推杆部件，所述推杆部件用于推动所述右制动片；还包括主钳体，所述主钳体固定设置在一托架上，上述托架和桥体固定连接，在所述主钳体上形成有容纳所述偏压件和所述推杆部件的容腔，所述左制动片一侧设置副钳体，所述副钳体和左制动片固定连接，所述副钳体和所述主钳体固定连接，当气缸推动所述偏压件转动，使得所述偏压件向一侧偏压所述推杆部件时，所述偏压件同时向另一侧偏压所述主钳体。

上述技术方案中，行星轮减速机构包括在减速部壳体内设置的太阳轮和与所述太阳轮啮合的中心轮，所述行星轮减速机构的输出轴设置在所述中心轮上。

上述技术方案中，所述偏压件包括两个呈凸轮形状的偏压端子和一个与所述气缸杆连接的连接部，所述推杆部件包括推杆和连接在所述推杆端部的推板。

上述技术方案中，在所述托架上设置有滑销，所述副钳体和所述滑销滑动配合。

上述技术方案中，所述左制动片和右制动片为粉末冶金制动片。

上述技术方案中，所述制动盘为合金钢制动盘。

本发明具有如下有益效果：本发明通过将减速器内置在转子内腔中，并和电机共用一个轴，从而实现了轮毂电机的小型化，最终有效降低了桥体重量及簧下质量，提高了整车的舒适性，降低了整车成本，提高了传动效率，同时解决了原轮毂驱动产业化困难的难题。

附图说明

图1为本发明的立体结构示意图。

图2为本发明轮毂电机的结构示意图。

图3为盘式制动机构的结构示意图。