[发明专利]独立液货舱绝缘层安装方法

说明书

本发明提供了一种独立液货舱绝缘层安装方法，独立液货舱的外板上设有多个焊缝，包括以下步骤：S1、在焊缝两侧的外板上各固定一个第一限位板，所述两个第一限位板之间呈上间距大、下间距小的倒梯形；S2、在第一限位板远离焊缝的一侧安装绝缘层；S3、将一个第二限位板安装在两个第一限位板之间，所述第二限位板、两个第一限位板和外板之间形成导流槽；S4、在两个第一限位板之间的第二限位板上安装绝缘层。本发明的有益之处在于，通过设置两个第一限位板和一个第二限位板并与外板形成导流槽，节省了预制导流槽的开支，同时施工流程简易，节约了生产成本。

技术领域

本发明涉及一种绝缘层安装方法，尤其涉及一种独立液货舱绝缘层安装方法。

背景技术

独立液货舱在液化气船上被用来装载处于低温状态的液化气，其外壁直接与空气接触，导致独立液舱与外界直接进行热交换，难以保证独立液舱内液货的低温状态。独立液舱要承受其所装载的低温液货的重量，同时还要承受由于船体在波浪中的运动、液舱内部货物的运动而引起的动载荷。对于独立液舱，在其外壁上布设有许多对接焊缝，而这些对接焊缝处的强度非常薄弱，独立液舱的外壁会因温度变化而发生收缩变形，对接焊缝则是最容易产生疲劳裂痕而引起液货泄漏的地方。由于内外压差，液货泄漏时会飞溅出来，对周围的结构造成破坏。

国际海事组织颁布发行的《国际散装运输液化气体运输船舶构造规则》将独立液舱分为A、B、C三类，其中B类独立液舱需要考虑对液货的泄漏进行管理。

因此，需要在独立液舱外层设置导流槽和绝缘层，以减少独立液舱与外界的热传递，还可以对独立液舱发生泄漏之后的低温泄漏液体进行引导，防止低温泄漏液体飞溅到独立液舱的周边，以避免周围结构受到破坏。

发明内容

针对上述缺陷，本发明要解决的技术问题是提供一种独立液货舱绝缘层安装方法，能对低温泄漏液体进行引导，避免安全隐患的同时还方便施工，节约成本。

本发明提供了一种独立液货舱绝缘层安装方法，独立液货舱的外板上设有多个焊缝，包括以下步骤：

S1、在焊缝两侧的外板上各固定一个第一限位板，所述两个第一限位板之间呈上间距大、下间距小的倒梯形；

S2、在第一限位板远离焊缝的一侧安装绝缘层；

S3、将一个第二限位板安装在两个第一限位板之间，所述第二限位板、两个第一限位板和外板之间形成导流槽；

S4、在两个第一限位板之间的第二限位板上安装绝缘层。

优选地，所述导流槽关于所述焊缝对称。

优选地，所述步骤S2和S4中安装的绝缘层顶面齐平。

优选地，所述第一限位板的高度大于所述绝缘层的高度，则还包括步骤S5、去除第一限位板顶部超过绝缘层的部分，使得第一限位板与绝缘层齐平。

优选地，所述第一限位板与远离焊缝的一侧的外板之间的夹角为65°～85°。

优选地，所述第一限位板和第二限位板采用硬质聚氨酯材料。

优选地，包括：在第二限位板的两端涂抹粘合剂，然后保持与外板平行的姿态向下放入两个第一限位板之间，直至第二限位板的两端同时与两个第一限位板接触并粘固，完成第二限位板的安装。

优选地，所述粘合剂为环氧胶水。

优选地，所述绝缘层由聚氨酯材料喷涂而成。

优选地，所述第二限位板与外板之间的距离为为75～150mm。

本发明的有益之处在于，通过设置两个第一限位板和一个第二限位板并与外板形成导流槽，节省了预制导流槽的开支，同时施工流程简易，节约了生产成本。

附图说明