[发明专利]多源离散型电机驱动控制器

说明书

本发明提供一种多源离散型电机驱动控制器，包括控制模块及电连接于所述控制模块的多个驱动模块；每个驱动模块分别电连接并控制一个电机，所述控制模块通过控制所述多个驱动模块，从而控制与所述多个驱动模块电连接的多个电机，进而控制整车的输出功率。本发明提供的多源离散性电机驱动控制器，系统效率高、动力性能好且可靠性高。

【技术领域】

本发明涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种多源离散型电机驱动控制器。

【背景技术】

电动汽车动力性能、经济性能的好坏与电机驱动控制器有直接的关系。目前市场电动汽车常用的电机驱动控制器大都是单模驱动系统，一个电机控制器仅可以驱动一台电机。一方面由于电机效率受控制器和电机的固定特性的限制，致使高效区不可调速，造成功率浪费；另一方面电机电流需求大造成动力电池性能下降或寿命下降，同时由于电机扭矩不能正常释放导致驱动系统动力不足，造成整车动力性不达标。另外如果扭矩系数过低的问题导致系统发热严重，效率低造成整车经济性下降，浪费能源。

鉴于此，实有必要提供一种新的多源离散型电机驱动控制器以克服上述缺陷。

【发明内容】

本发明的目的是提供一种系统效率高、动力性能好且可靠性高的多源离散型电机驱动控制器。

为了实现上述目的，本发明提供一种多源离散型电机驱动控制器，包括控制模块及电连接于所述控制模块的多个驱动模块；每个驱动模块分别电连接并控制一个电机，所述控制模块通过控制所述多个驱动模块，从而控制与所述多个驱动模块电连接的多个电机，进而控制整车的输出功率。

在一个优选实施方式中，所述驱动模块的数量为两个，分别为第一驱动模块与第二驱动模块；所述第一驱动模块与对应的电机组成主动力输出单元，所述第二驱动模块与对应的电机组成后备动力输出单元。

在一个优选实施方式中，在所述控制单元的控制下，当所述第一驱动模块、所述第二驱动模块分别控制对应的电机不工作时，所述多源离散性电机驱动控制器处于挡位一；当所述第一驱动模块控制对应的电机工作，所述第二驱动模块控制对应的电机不工作，所述多源离散性电机驱动控制器处于挡位二；当所述第一驱动模块控制对应的电机不工作，所述第二驱动模块控制对应的电机工作，所述多源离散性电机驱动控制器处于挡位三；当所述第一驱动模块，所述第二驱动模块控制的电机均工作时，所述多源离散性电机驱动控制器处于挡位四。

在一个优选实施方式中，所述第一驱动模块为IGBT模块或者可控硅模块中的一种；所述第二驱动模块也为IGBT模块或可控硅模块中的一种。

在一个优选实施方式中，所述第一驱动模块为可控硅模块，所述第二驱动模块为IGBT模块。

在一个优选实施方式中，所述驱动模块的数量为三个，包括所述第一驱动模块、所述第二驱动模块及第三驱动模块；所述第三驱动模块与对应的电机组成辅助动力输出单元。

本发明提供的多源离散性电机驱动控制器，通过多个所述驱动模块设计，使得输出动力单元离散，进而使得每个驱动模块对应的电机处于高效区运转，进而提高整车的输出效率，降低能量损耗；另外多个所述驱动模块的设置，可提高车辆驱动的可靠性。本发明提供的多源离散性电机驱动控制器，系统效率高、动力性能好且可靠性高。

【附图说明】

图1为本发明提供的多源离散性电机驱动控制器的示意图。

图2为图1所示的多源离散性电机驱动控制器的一个实施例与电机配合的示意图。

图3为图1所示的多源离散性电机驱动控制器的另一个实施例与电机配合的示意图。

【具体实施方式】