[发明专利]一种模块化飞机

说明书

一种模块化飞机，其中，机翼、尾翼及任务舱为模块化设置，机翼包括左外翼、右外翼与中央翼，左外翼与中央翼连接，中央翼与右外翼连接，任务舱与中央翼连接，并在任务舱两侧的中央翼上分别连接有机舱，每个机舱下部安装有起落架，尾翼安装在机舱尾部；执行长航时任务时，采用涡桨式构型，机舱头部设置有桨叶与涡桨发动机进气道，机舱内安装有涡桨发动机；执行快速响应要求任务时，采用喷气式构型，机舱头部设置有喷气式进气道；用于根据不同作战任务选择相应的任务舱，以提高作战效能和飞机使用率；并可根据执行任务的响应速度、航时/航程等要求，配装安装有不同动力系统的机舱，一个平台实现两种构型，有效提高飞机使用效率及任务适应性。

技术领域

本发明涉及飞行器设计技术领域，尤其涉及一种模块化飞机。

背景技术

航空工业经历百余年发展，形成了多种类型的飞机，包括战斗机、运输机、教练机、公务机等。各类飞机中的气动布局发展出多种形式，包括常规、飞翼、鸭式、联翼等布局形式，每一种气动布局形式的飞机因其独特的特点，在某些方面都具有其优点与优势。随着飞机多用途、大挂载需求的发展，传统飞机由于各气动部件之间的连接关系，难以进行模块化变更；且机身等部件为了满足装载等要求，一般尺寸大，从而导致结构重量大，挂载能力再度提升空间有限，不足以满足多任务灵活配置、大挂载、多模式等使用需求。

发明内容

本发明所解决的技术问题在于提供一种模块化飞机，以解决上述背景技术中的缺点。

本发明所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

一种模块化飞机，包括机翼、尾翼、机舱及任务舱，其中，机翼、尾翼及任务舱为模块化设置，机翼包括左外翼、右外翼与中央翼，左外翼与中央翼连接，中央翼与右外翼连接，任务舱与中央翼连接，并在任务舱两侧的中央翼上分别连接有机舱，每个机舱下部安装有起落架，尾翼安装在机舱尾部；同时根据飞机飞行速度和使用模式要求，更换为具有不同后掠角、不同翼型厚度的机翼构型，执行长航时任务时，采用涡桨式构型，机舱头部设置有桨叶与涡桨发动机进气道，机舱内安装有涡桨发动机；执行快速响应要求任务时，采用喷气式构型，机舱头部设置有喷气式进气道。

在本发明中，机舱通过机舱挂架与中央翼连接，可根据飞机使用需求选用喷气式构型或涡桨式构型。

在本发明中，左外翼包括高速左外翼与低速左外翼，右外翼包括高速右外翼与低速右外翼，采用涡桨式构型时，配装展弦比略大、后掠角略小的低速右外翼和低速左外翼；采用喷气式构型时，配装展弦比略小、后掠角略大的高速右外翼和高速左外翼。

在本发明中，喷气式构型中，机舱包括喷气式进气道、舱体、排气管及撑杆，喷气式进气道与舱体为一体化结构，舱体尾部设置有用于支撑尾翼的撑杆，排气管设置在撑杆下方。

在本发明中，尾翼呈┌┐形，由相互连接的垂尾与平尾组成，挂载重量大，可挂载大型武器，任务配置灵活；可根据任务需求，灵活更换并配置大型武器/导弹/任务舱（包括侦察、监视、电子战、弹舱等通用吊舱）等，且可根据执行任务的响应速度、航时/航程等要求，配备安装不同动力系统的模块化的机舱，一个平台并可实现喷气式或涡桨式两种类型飞机的使用模式，提高作战效能、任务适应性和飞机使用率。

在本发明中，任务舱通过武器挂架连接在中央翼上，任务舱为统一形状和接口的圆柱形大型武器/导弹，或为统一形状和接口的任务载荷吊舱，可根据飞机作战任务，选择想应的大型武器/导弹/任务舱（包括侦察、监视、电子战、弹舱等通用吊舱）等，提高作战适应性、灵活性、效能和飞机使用率，满足多任务作战需求。