[发明专利]用于飞机的除冰系统与除冰方法

说明书

本发明涉及用于飞机的除冰系统与除冰方法，其包括从右到左依次连接的前通道门、预除冰车间、主除冰车间、扫尾除冰车间、以及后通道大门；在预除冰车间上设置有预空压机，预空压机的出口连接有预加热器的进口，预加热器的出口连接有预三通混合器的一进口，预三通混合器的出口连接有分布在预除冰车间内的预喷嘴总成组件，预喷嘴总成组件用于向待除冰客机的外侧壁上喷射盐颗粒；预喷嘴总成组件包括设置在预除冰车间左端且用于向位于预除冰车间内的待除冰客机头部吹风的吹头部喷嘴组件、设置在预除冰车间内侧壁上的侧壁环形喷嘴组件、设置在预除冰车间顶壁上且向下吹气的顶部喷嘴组件；本发明设计合理、结构紧凑且使用方便。

技术领域

本发明涉及用于飞机的除冰系统与除冰方法。

背景技术

为了能够在冬季安全地保持空中交通，在相应的天气条件下，飞机除冰是绝对必要的前提。由于积冰的影响，空气动力特性变差，因为机翼产生的浮力会显着下降;在飞行过程中，客机和货机的结冰风险相对较低，因为这些飞机在云层以上的高海拔地区移动，没有积冰是可能的。与此相反，当飞机停留在地面上时，特别是当外界气温降至冰点或降水时，有结冰的危险。如果一架飞机处于高海拔地区几小时，那里是两位数的负温度，即使在高于冰点的温度下，覆盖燃料的机翼由于冻结降水也会立即被冰层覆盖。这样的冰层形成速度非常快，在中途短暂停留之后，不事先除冰而重新启动是不再可能的。

飞机除冰的主要原因是冰和雪的沉积导致高静态的机翼载荷，因为夹带冰层的飞机在起飞过程中增加了飞行重量，特别是在不利的机场实际条件下,由于尾翼、机翼结冰和冻结或其他用于控制和制衡的运动部件无法运行而碰到的极限情况 ，用于速度测量的皮托管中的孔堵塞，以及打断飞机天线和发生最坏的情况，无法使用无线电通信。推进器上积冰可能导致不平衡和螺旋桨卷入冰块并陷入危险之中。最终，按照空气动力学，情况会变的很糟糕以至于坠毁。因此，结冰是由于气候导致空中交通事故的最大威胁之一。

发明内容

本发明所要解决的技术问题总的来说是提供一种用于飞机的除冰系统与除冰方法；详细解决的技术问题以及取得有益效果在后述内容以及结合具体实施方式中内容具体描述。

为解决上述问题，本发明所采取的技术方案是：

一种用于飞机的除冰系统，包括从右到左依次连接的前通道门、预除冰车间、主除冰车间、扫尾除冰车间、以及后通道大门；

在预除冰车间上设置有预空压机，预空压机的出口连接有预加热器的进口，预加热器的出口连接有预三通混合器的一进口，预三通混合器的出口连接有分布在预除冰车间内的预喷嘴总成组件，预喷嘴总成组件用于向待除冰客机的外侧壁上喷射盐颗粒；

作为上述技术方案的进一步改进：

预喷嘴总成组件包括设置在预除冰车间左端且用于向位于预除冰车间内的待除冰客机头部吹风的吹头部喷嘴组件、设置在预除冰车间内侧壁上的侧壁环形喷嘴组件、设置在预除冰车间顶壁上且向下吹气的顶部喷嘴组件、设置在预除冰车间底部且向上吹气的底部喷嘴组件；

吹头部喷嘴组件的进口、侧壁环形喷嘴组件的进口、顶部喷嘴组件的进口、以及底部喷嘴组件的进口并联在预三通混合器的出口处；

在预除冰车间顶壁设置有带动吹头部喷嘴组件向上摆动的头牵引摆动螺杆；

预三通混合器包括与预加热器的出口连接的预进气中心锥套、套装在预进气中心锥套上且下端与预喷嘴总成组件进口连通的预混合壳体、以及设置在预混合壳体上的旁通进气管路；

在预除冰车间上方设置有存放有盐颗粒的预固体颗粒进料漏斗，在预固体颗粒进料漏斗下端通道中的预送料螺杆，在预送料螺杆的通道出口与旁通进气管路连通；

预混合壳体的出口为锥度孔。

前通道门包括分布在预除冰车间左端的前遮挡保温帷幕、设置在前遮挡保温帷幕上的帷幕中心通道、以及设置在预除冰车间左端口上且与帷幕中心通道连通的前门进气管。