[发明专利]电池

说明书

本发明涉及一种电池，其具有至少一个电池模块(2)，该电池模块(2)由多个电气串联和/或并联的电池单格(3)组成，该电池单格(3)各具有至少两个单格电极(4)，且电池单格(3)以及其单格电极(4)属于电池模块(2)的模块部件的群组。在此，为了将热量从电池导走，由至少电池单格(3)和单格电极(4)组成的模块部件中的至少一个间接地与主动冷却装置(5)热传递地相连接，且间接的热传递通过热传递元件(6)的布置是可实现的。此外，对于电池(1)的每个电池模块(2)，至少一个带有多个贯通热传递元件(6)的中间空间(7)的被动的热传递元件(6)如此布置在电池模块(2)处，使得单格电极(4)延伸穿过热传递元件(6)的中间空间(7)，且与热传递元件(6)构造各至少一个热传递地连接的接触区域。

技术领域

本发明涉及一种电池，其具有至少一个由多个电气串联和/或并联的电池单格组成的电池模块。在此，电池单格各具有至少两个单格电极且电池单格以及其单格电极属于电池模块的模块部件的群组，其中，为了将热量从电池导走，由至少电池单格和单格电极组成的模块部件中的至少一个间接与主动冷却装置热传递地相连接且间接的热传递可通过热传递元件的布置实现。

背景技术

在机动车的驱动装置的混合化以及电气化的进程中必要的是，存储为了驱动机动车所需的电能且将其供应至驱动装置。对此，通常电池得到应用，其由于需要的驱动能量以及在充电过程中以高电流加载且与之相应地在机动车的运行中或在电池充电的情形中经历加热。为了维持始终不变的运行参数以及为了提高寿命，需要电池的冷却。

通常电池的冷却经由其电池壳体底部在应用所谓的乙二醇水冷却的情况下或通过基于冷剂剂的冷却系统在应用例如二氧化碳的情况下进行，其中，在这些情形中冷却系统布置在由多个电池单格组成的电池模块之间。两个概念在此可视作为不利的。在乙二醇水冷却的情况中，仅仅电池单格的底部且在此在大多数情况下仅部分地冷却，其是惰性的且不太有效。同样，在此可注意到在电池单格的设计方案中的区别。乙二醇水冷却的有意义的应用通常仅在棱柱形的单格的情形中给出，在所谓的囊形(或称为袋式，即Pouch)单格的情形中电池单格底部的方向上的热传输由结构形式决定地相对于棱柱形的单格是受限的，从而应用在大多数情况下不可实现。在基于冷却剂的冷却系统的情形中与之相反仅冷却电池模块的侧壁，由此尤其在电池模块中间布置的电池单格经受更高的热负载。基于冷却剂的冷却系统到这样的电池模块中的集成是技术上极耗费的，因为为在90至150巴的范围中的非常高的压力而设计的管系统必须集成到电池模块中且至管系统的接口由于限制的结构空间几乎不可实现且通常这样的解决方案经济上是不可承受的。

文件DE 10 2013 016 616 A1示出了电池冷却装置的另一形式。其中描述了高压电池，在其中高压电池的并联的单格或高压电池的由多个串联的单格组成的、相应地并联的单格块彼此热偶联。在此，单格或单格块可经由其电极通过热导体彼此热接触且此外经由该热导体与冷却板导热地相连接。此外，分别彼此并联的单格或单格块相对彼此热绝缘，以便在相应的单格或单格块中尽可能地实现均匀的运行参数。热导体的布置在此以不利的方式以与单格或单格块的较大间隔实现，这阻止了热量的运走。

发明内容

在该背景前，本发明的任务在于，如此实施一种开头提到的形式的电池，使得提高从电池的热量导走。

该任务以根据专利权利要求1的特征的电池解决。从属权利要求涉及本发明的特别适宜的改进方案。