[发明专利]一种汽车轮胎装配用轮胎架

说明书

本发明涉及一种轮胎架，尤其涉及一种汽车轮胎装配用轮胎架。技术问题为：提供一种能够降低劳动强度和提高汽车轮胎安装速度的汽车轮胎装配用轮胎架。本发明的技术方案是：一种汽车轮胎装配用轮胎架，包括有底板、滑轨、第一滑块、固定块、滑杆、滑套、连接板、安装板、第二滑块、交叉式升降架等；底板的顶部连接有滑轨，滑轨上设有第一滑块，滑轨右侧的底板上连接有固定块，底板顶部的左右两侧均连接有滑杆，滑轨和固定块位于两个滑杆之间。本发明的T形把手移动能够使n形架带动汽车轮胎进行移动，当汽车轮胎的孔位与汽车上的螺栓重合时，人工使用工具将汽车轮胎安装在汽车上，人工用手同时顺时针拧动前后两个T形螺杆，从而能够使前后两个橡胶板相靠拢。

技术领域

本发明涉及一种轮胎架，尤其涉及一种汽车轮胎装配用轮胎架。

背景技术

在对汽车轮胎进行安装时，需要人工拿着汽车轮胎进行安装，由于汽车轮胎较重，如此不便于人工对汽车轮胎进行安装，对汽车轮胎进行安装时，首先需要人工将汽车轮胎移动至汽车轮胎放置处，随后需要人工将汽车轮胎上的孔与汽车上的螺栓对齐，然后人工将汽车轮胎放置到汽车的螺栓上，随后人工拿着工具对汽车轮胎进行安装，由于在拿着汽车轮胎与汽车上的螺栓进行对齐时，需要人工不断的转动汽车轮胎，如此人工的劳动强度较大，从而会降低汽车轮胎的安装速度。

发明内容

为了克服需要人工拿着汽车轮胎并不断的转动汽车轮胎与汽车上的螺栓进行对齐，如此人工的劳动强度较大，从而降低轮胎的安装速度的缺点，技术问题为：提供一种能够降低劳动强度和提高汽车轮胎安装速度的汽车轮胎装配用轮胎架。

本发明的技术方案是：一种汽车轮胎装配用轮胎架，包括有底板、滑轨、第一滑块、固定块、滑杆、滑套、连接板、安装板、第二滑块、交叉式升降架、电动绕线轮、拉绳、放置框、第三滑块、n形架和T形把手，底板的顶部连接有滑轨，滑轨上设有第一滑块，滑轨右侧的底板上连接有固定块，底板顶部的左右两侧均连接有滑杆，滑轨和固定块位于两个滑杆之间，滑杆上设有滑套，两个的滑套内侧面均连接有连接板，两个连接板的内侧面之间连接有安装板，安装板的底部开有滑槽，滑槽内设有第二滑块，第二滑块的底部与交叉式升降架顶部的左端铰接连接，交叉式升降架顶部的右端与安装板底部的右侧通过铰接部件铰接连接，交叉式升降架底部的左端与第一滑块的顶部铰接连接，交叉式升降架底部的右端与固定块的顶部通过铰接部件铰接连接，滑槽上侧的安装板右侧安装有电动绕线轮，电动绕线轮上绕有拉绳，拉绳的左端与第二滑块的右侧面连接，安装板的顶部连接有放置框，放置框内开有弧形槽，弧形槽内设有第三滑块，第三滑块的右侧面连接有n形架，放置框前侧面的左部开有通孔，通孔内设有T形把手，T形把手的后端与n形架的前侧面连接。

进一步的，还包括有T形螺杆、第一轴承座、弧形板、第一弹簧和橡胶板，n形架前后两侧的右部均开有螺纹孔，螺纹孔内设有T形螺杆，T形螺杆的内端连接有第一轴承座，第一轴承座的外围连接有弧形板，弧形板的内侧面均匀间隔的连接有多个第一弹簧，所有第一弹簧的内端之间连接有橡胶板。

进一步的，还包括有缸体、活塞、连接杆、第一单向阀、第二单向阀和过滤套，滑杆内侧的底板顶部的左右两侧均连接有缸体，缸体内设有活塞，活塞的顶部连接有连接杆，连接杆的顶端穿过缸体，连接杆的顶端与连接板的底部连接，缸体外侧面的下部连接有第一单向阀，缸体内侧面的下部连接有第二单向阀，缸体内侧面的下部连接过滤套，第二单向阀位于过滤套内。

进一步的，还包括有固定板、弧形齿条、导套、T形导杆和第二弹簧，放置框前侧面的左右两侧均连接有固定板，两个固定板的底部之间连接有弧形齿条，T形把手的顶部连接有导套，导套内设有T形导杆，T形导杆上设有第二弹簧，第二弹簧的右端与T形导杆的内侧面连接，第二弹簧的左端与导套的右侧面连接。

进一步的，还包括有套管、套杆、第三弹簧、支架和接触轮，n形架后侧面的左部连接有套管，放置框内的后侧面开有凹槽，套管内设有套杆，套杆的前端与套管内的前侧面之间连接有第三弹簧，套杆的左右两侧均连接有支架，两个支架的内侧面之间转动式连接有接触轮，接触轮位于凹槽内。