[发明专利]基于风力信息的船舶进港优化调度系统

说明书

本发明提供一种基于风力信息的船舶进港优化调度系统，包括：风力信息监测单元，设置于测风塔，用于将测风塔中风力传感器监测的风力信息发送至港口信息处理单元；船舶信息收发单元，设置于船舶移动端，用于将船舶信息，特别是船舶进港请求信息发送至港口信息处理单元，并接收来自于港口信息处理单元发送至的指令信号；港口信息处理单元，设置于港口控制中心。本发明所述的基于风力信息的船舶进港优化调度系统，选取优先进港的前3个船舶，根据风力信息以及船舶航行速度下达进港指令，使选取船舶于规定允许时间及风力安全时间段，尽快完成进港，使港口进港调度在保证其安全性的前提下，尽量实现其经济性，最大限度利用其码头泊位。

技术领域

本发明涉及港口领域，具体而言，尤其涉及一种基于风力信息的船舶进港优化调度系统。

背景技术

港口是位于海，江，河，湖，水库沿岸，具有水路联运设备以及条件供船舶安全进出和停泊的运输枢纽，是水陆交通的集结点和枢纽，工农业产品和外贸进出口物资的集散地，船舶停泊、装卸货物、上下旅客、补充给养的场所。

港口历来在一国的经济发展中扮演着重要的角色。运输将全世界连成一片，而港口是运输中的重要环节。世界上的发达国家一般都具有自己的海岸线和功能较为完善的港口。

因此，港口船舶进港优化调度系统的优异程度，直接影响船舶进港的安全性和经济性，现有的船舶进港，大多靠船长的经验，通过港口风力监测，判定进港的安全性，以及通过港口调度人员，安排进港船舶的排队。

但为了保证其进港安全性，其进港调度的时效性偏差，会导致港口泊位利用率不足，严重影响港口的经济性。

发明内容

根据上述提出港口船舶进港调度的时效性偏差，导致港口泊位利用率不足，严重影响港口的经济性的技术问题，而提供一种基于风力信息的船舶进港优化调度系统。本发明主要利用历史数值天气预报的数据信息和过去一年测得的风力信息，构建对应于船舶的风力预测模型，根据未来36小时的数值天气预报和风力预测模型，预测推断未来36小时的风力信息输送至显示单元；进而根据预测的风力信息，进行船舶进港调度，使选取船舶于规定允许时间及风力安全时间段，尽快完成进港，从而起到在保证进港安全性的情况下，尽量保证其码头泊位利用率，保证港口的调度经济性。

本发明采用的技术手段如下：

一种基于风力信息的船舶进港优化调度系统，包括：

风力信息监测单元，设置于测风塔，用于将测风塔中风力传感器监测的风力信息发送至港口信息处理单元；

船舶信息收发单元，设置于船舶移动端，用于将船舶信息，特别是船舶进港请求信息发送至港口信息处理单元，并接收来自于港口信息处理单元发送至的指令信号；

港口信息处理单元，设置于港口控制中心，接受多个风力信息监测单元发送来的风力信息，包括风向信息和风速信息，并记录过去一年的风力信息，根据历史数值天气预报的数据信息和过去一年测得的风力信息，构建对应于船舶的风力预测模型，根据未来36小时的数值天气预报和风力预测模型，预测推断未来36小时的风力信息输送至显示单元；

接受多个船舶信息收发单元发送来的船舶信息及进港请求信息，将船舶信息进行排序记录，并将预计36小时内会进港的船舶信息输送至显示单元；

接受操作单元下达的指令信号，并将船舶进港请求允许信号以及进港时间指令信号发送至船舶信息收发单元；

显示单元，设置于港口控制中心，用于显示进港风力信息和进港船舶信息，将未来36小时的预计风力信息于显示屏左侧排列，将预计36小时内会进港的船舶信息于显示屏右侧排列；

操作单元，选取优先进港的前3个船舶，根据风力信息以及船舶航行速度下达进港指令，使选取船舶于规定允许时间及风力安全时间段，尽快完成进港，并通过港口信息处理单元发送至船舶信息收发单元。