[发明专利]基于延误成本管理信息的船舶进港优化调度系统

说明书

本发明提供一种基于延误成本管理信息的船舶进港优化调度系统，包括：泊位监测单元，设置于港口码头，用于将码头位置监测的泊位信息发送至港口信息处理单元；船舶信息收发单元，设置于船舶移动端，用于将船舶信息，特别是船舶进港请求信息发送至港口信息处理单元，并接收来自于港口信息处理单元发送至的指令信号；港口信息处理单元，设置于港口控制中心。本发明所述的基于延误成本管理信息的船舶进港优化调度系统，使船舶依照次序指令进港，减少码头空闲时间，从而起到在依次序排队的基础上，更大限度的利用泊位，保证港口的调度经济性，极大的避免了船舶延误导致的经济损失。

技术领域

本发明涉及港口领域，具体而言，尤其涉及一种基于延误成本管理信息的船舶进港优化调度系统。

背景技术

港口是位于海，江，河，湖，水库沿岸，具有水路联运设备以及条件供船舶安全进出和停泊的运输枢纽，是水陆交通的集结点和枢纽，工农业产品和外贸进出口物资的集散地，船舶停泊、装卸货物、上下旅客、补充给养的场所。

港口历来在一国的经济发展中扮演着重要的角色。运输将全世界连成一片，而港口是运输中的重要环节。世界上的发达国家一般都具有自己的海岸线和功能较为完善的港口。

因此，港口船舶进港优化调度系统的优异程度，直接影响船舶进港的安全性和经济性，现有的船舶进港，大多靠调度人员的经验，将进港船舶排队，依次序进行码头泊位，实现装卸货，但是其调度安排，仅能保证大船对应大船泊位，小船对应小船泊位，其具体的装卸货情况，并不会被调度人员所关注，后续的船舶延误，会造成极大的经济损失。

并且在有些情况下，还会导致港口泊位空闲，利用率不足，严重影响港口的经济性。

发明内容

根据上述提出现有的船舶进港调度安排，仅能保证大船对应大船泊位，小船对应小船泊位，其具体的装卸货情况，并不会被调度人员所关注，后续的船舶延误，会造成极大的经济损失的技术问题，而提供一种基于延误成本管理信息的船舶进港优化调度系统。本发明主要利用历史船舶于码头的泊位信息和该船的船舶信息，构建对应于船舶的泊位预测模型，根据请求进港的船舶信息和泊位预测模型，预测推断船舶的泊位信息输送至显示单元；选取优先进港的前5个船舶，根据港口所有码头泊位信息及船舶的泊位信息、船舶航行速度下达进港指令，使船舶依照次序指令进港，减少码头空闲时间，从而起到在依次序排队的基础上，更大限度的利用泊位，保证港口的调度经济性。

本发明采用的技术手段如下：

一种基于延误成本管理信息的船舶进港优化调度系统，包括：

泊位监测单元，设置于港口码头，用于将码头位置监测的泊位信息发送至港口信息处理单元；

船舶信息收发单元，设置于船舶移动端，用于将船舶信息，特别是船舶进港请求信息发送至港口信息处理单元，并接收来自于港口信息处理单元发送至的指令信号；

港口信息处理单元，设置于港口控制中心，接受多个泊位监测单元发送来的泊位信息，并记录过去三年的泊位信息，根据历史船舶于码头的泊位信息和该船的船舶信息，构建对应于船舶的泊位预测模型，根据请求进港的船舶信息和泊位预测模型，预测推断船舶的泊位信息输送至显示单元；

接受多个船舶信息收发单元发送来的船舶信息及进港请求信息，将船舶信息进行排序记录，并将预计36小时内会进港的船舶信息输送至显示单元；

接受操作单元下达的指令信号，并将船舶进港请求允许信号以及进港时间指令信号发送至船舶信息收发单元；

显示单元，设置于港口控制中心，用于显示进港的船舶信息及对应的泊位信息，将港口所有码头泊位信息于显示屏左侧排列，将预计36小时内会进港的船舶信息及对应的泊位信息于显示屏右侧排列；