[发明专利]全钢子午线轮胎胎面传递环

说明书

本发明公开了一种全钢子午线轮胎胎面传递环，包括环体和基座；所述环体安装在所述基座上，基座的底部固定有与滑轨配合的滑块，所述滑轨设置有齿条，基座底部设置有与所述齿条配合的胎面传递环驱动齿轮，通过基座顶面安装的伺服电机和减速器驱动所述传递环驱动齿轮带动胎面传递环沿滑道往复运动；所述环体上设置有胎面夹持机构；所述胎面夹持机构由若干个伸缩机构组成；所述伸缩机构由胎面夹持块和锁紧气缸组成；所述胎面夹持块与所述锁紧气缸的活塞杆固定连接；所述活塞杆对准环体的中心。本发明胎面传递环每个环体上利用十组锁紧气缸单独驱动十组卡爪实现胎面复合件内圆从带束层贴合鼓到成型鼓上的轴线同心定位。

技术领域

本发明涉及一种全钢子午线轮胎生产设备，尤其是一种全钢子午线轮胎胎面传递环。

背景技术

现有设备在轮胎成型过程中，需要将贴合好的胎面复合件从带束层贴合鼓传递到成型鼓，实现精确定位。原有传统结构为多片环体结构组装到一体，定位精度差、性能不稳定，造成轮胎质量问题。

发明内容

经研究发现，现有的胎面传递环采用胎面固定爪同步向内收缩，压紧胎面外表面。由于胎面由多层材料合成，胎面外表面并非正圆。同步收缩压紧固定方式会导致每个固定爪与胎面外表面的压力不同；当带束层贴合鼓收缩后，胎面内侧不再有支撑力；胎面外表面会发生变形，以适应固定爪形成的正圆。由于胎面外表面不是正圆，固定爪形成的正圆的圆心与带束层贴合鼓的圆心会不一致；影响胎面的加工质量。

本发明的目的是提供一种结构新颖独特，使用方便，并且能够提高轮胎质量的全钢子午线轮胎胎面传递环；具体技术方案为：

一种全钢子午线轮胎胎面传递环，包括环体和基座；所述环体安装在所述基座上，基座的底部固定有与滑轨配合的滑块，所述滑轨设置有齿条，基座底部设置有与所述齿条配合的胎面传递环驱动齿轮，通过基座顶面安装的伺服电机和减速器驱动所述传递环驱动齿轮带动胎面传递环沿滑道往复运动；所述环体上设置有胎面夹持机构；所述胎面夹持机构由若干个伸缩机构组成；所述伸缩机构由胎面夹持块和锁紧气缸组成；所述胎面夹持块与所述锁紧气缸的活塞杆固定连接；所述活塞杆对准环体的中心。

进一步，所述伸缩机构的数量为10个。

进一步，所述胎面夹持块为弧形板，所述弧形板的半径可以根据规格不同；也可以由固定夹钳快速更换工装。

进一步，所述环体由两块环形平板和两块环形平板之间的若干个连接板组装构成。

本发明全钢子午线轮胎胎面传递环每个环体上利用十组锁紧气缸单独驱动十组卡爪实现胎面复合件内圆从带束层贴合鼓到成型鼓上的轴线同心定位。整个环体采用高刚性材料（例如65Mn或刚度高于65Mn的材料）组装而成，避免了焊接变形；重量减轻，减小了运动惯量，提高了运动速度和定位精度。

附图说明

图1为本发明全钢子午线轮胎胎面传递环结构示意图。

图中：1、基座； 2、环体；3、胎面夹持块； 4、连接板；5、锁紧气缸；6、胎面传递环驱动伺服电机；7、胎面传递环驱动齿轮。

具体实施方式

下面利用实施例对本发明进行更全面的说明。本发明可以体现为多种不同形式，并不应理解为局限于这里叙述的示例性实施例。

为了易于说明，在这里可以使用诸如“上”、“下”“左”“右”等空间相对术语，用于说明图中示出的一个元件或特征相对于另一个元件或特征的关系。应该理解的是，除了图中示出的方位之外，空间术语意在于包括装置在使用或操作中的不同方位。例如，如果图中的装置被倒置，被叙述为位于其他元件或特征“下”的元件将定位在其他元件或特征“上”。因此，示例性术语“下”可以包含上和下方位两者。装置可以以其他方式定位（旋转90度或位于其他方位），这里所用的空间相对说明可相应地解释。