[发明专利]一种受电弓碳滑板组件

说明书

本发明公开了一种受电弓碳滑板组件，包括受电弓，所述受电弓的顶部固定安装有碳滑板本体，受电弓的顶部接触有金属条，金属条的底部开设有竖槽，受电弓的顶部开设有两个滑动孔，滑动孔内滑动安装有滑动板，滑动板的顶部延伸至竖槽内，两个滑动板相互远离的一侧顶部均焊接有固定板，竖槽的两侧内壁上均开设有固定槽，固定板与相对应的固定槽相卡装，两个滑动板相互靠近的一侧均固定连接有多个弹力绳，位于同一水平轴线上的两个弹力绳相互靠近的一端分别与两个滑动孔相互靠近的一侧内壁固定连接。本发明结构简单，经济实用，通过固定板和固定槽，方便金属条与受电弓的组合，操作简单。

技术领域

本发明涉及电力动车技术领域，尤其涉及一种受电弓碳滑板组件。

背景技术

受电弓是电力机车的重要设备，主要用于从铁路接触网上取电，给电力机车提供动力，碳滑板是受电弓上的重要部件，用来直接与接触网接触取电，在冬季，当出现冻雨或者雨雪天气时，接触电网上将形成一层不易脱落的冰壳，这将对电力机车的受电弓碳滑板产生严重影响，而受电弓碳滑板是电力机车安全运行的关键部件，因此接触网除冰机构是受电弓的重要机构，经检索，授权公告号为CN203543697U的专利文件公开了一种受电弓碳滑板，包括铝托和设置在所述铝托上的碳条，所述碳条的运行前端部成形有沿其长度方向延伸的安装台，所述安装台上设置有用于清除电网上结冰的金属条,在电力机车运行时,该金属条在保持良好导电性的前提下，能够有效地清除电网上的结冰，并不刮擦电网，同时，对碳条能够起到良好的保护作用，但是其设计较为简单，用于除冰的金属条与受电弓组合起来比较繁琐，因此我们提出了一种受电弓碳滑板组件用于解决上述问题。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种受电弓碳滑板组件。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种受电弓碳滑板组件，包括受电弓，所述受电弓的顶部固定安装有碳滑板本体，受电弓的顶部接触有金属条，金属条的底部开设有竖槽，受电弓的顶部开设有两个滑动孔，滑动孔内滑动安装有滑动板，滑动板的顶部延伸至竖槽内，两个滑动板相互远离的一侧顶部均焊接有固定板，竖槽的两侧内壁上均开设有固定槽，固定板与相对应的固定槽相卡装，两个滑动板相互靠近的一侧均固定连接有多个弹力绳，位于同一水平轴线上的两个弹力绳相互靠近的一端分别与两个滑动孔相互靠近的一侧内壁固定连接，两个滑动板相互靠近的一侧底部均固定安装有第一弧形头，受电弓的底部开设有两个转动槽，转动槽内转动安装有转轴，转轴的外侧固定安装有第二弧形头，第二弧形头与相对应的第一弧形头相接触，两个转轴之间设有推动板，转轴的外侧固定套设有位于第二弧形头上方的齿轮，推动板的两侧均固定安装有齿条，齿轮与齿条相啮合，推动板的一侧焊接有放置板，放置板的顶部开设有螺栓孔，螺栓孔内螺纹连接有螺栓，受电弓的底部开设有螺栓槽，螺栓与螺栓槽螺纹固定。

优选的，所述螺栓的底端延伸至放置板的下方，且螺栓的底端焊接有把手。

优选的，所述金属条位于碳滑板本体的一侧。

优选的，所述第一弧形头与第二弧形头的规格相同。

优选的，所述推动板的顶部与受电弓的底部滑动连接。

优选的，位于同一个滑动孔内的弹力绳的数量为十二到十四个，且位于同一个滑动孔内的十二到十四个弹力绳等间距间隔设置。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：