[发明专利]车辆中央电气盒和制造车辆中央电气盒的方法

说明书

描述了用于将电力分配到车辆(10)的电气系统(14)的中央电气盒(12)和制造该中央电气盒(12)的方法(100)。中央电气盒(12)包括印刷电路板结构(20)，该印刷电路板结构(20)具有第一印刷电路板(PCB)部分(22)，其相对于第二PCB部分(24)成角度地布置。印刷电路板结构(20)包括柔性连接元件(26)，其与第一PCB部分(22)和第二PCB部分(24)一体形成，形成从第一PCB部分延伸到第二PCB部分(24)的印刷电路。中央电气盒(12)还包括从第一PCB部分(22)的第一主表面(30)垂直延伸的第一多个电气端子(28)和从第二PCB部分(24)的第二主表面(36)垂直延伸的第二多个电气端子(34)。第一主表面(30)相对于第二主表面(36)成大约90度角的角度布置。

相关申请的交叉引用

本申请要求2017年10月3日提交的美国专利申请No.15/723,245的优先权权益，将该美国专利申请的全部公开内容通过援引并入本文。

技术领域

本公开总体上涉及用于分配电力的中央电气盒，并且更具体地涉及用于将电力分配到车辆的电气系统的中央电气盒。

背景技术

机动车的中央电气盒通常包括保险丝，以保护电气系统的电气部件免受由短路和/或电路过载造成的损坏。基于印刷电路板(PCB)的中央电气盒是一种类型的配电部件组装，这种类型的配电部件组装通过连接系统接口配合至一个或多个线束组件。它提供了复杂的内部功率总线布线，并且包含诸如保险丝，继电器，断路器和其他电气部件(诸如，二极管和/或集成电路微控制器)之类的设备。

由于设计和可制造性的限制，传统上中央电气盒配置有连接器输入/输出和设备作为顶部/底部组件。在中央电气盒上通常使用以形成90度角连接的引脚端子头由经组装的弯曲端子或在配合至PCB的塑料头中二次成型(over-molded)的端子组成。将端子组装到PCB要求塑料头能够承受由特殊的高温塑料形成的高温焊接工艺，或者要求特殊的处理步骤以避免塑料头的高温暴露，这可能不期望地增加了制造中央电气盒的成本。因此，仍然需要消除对塑料头的需求的、具有90度角连接的中央电气盒组件。

背景技术部分中所讨论的主题不应当仅因为它在背景技术部分中的提及而被假定为现有技术。类似地，背景技术部分中提及的或与背景技术部分的主题相关联的问题不应被假定为先前已在现有技术中被认识到。背景技术部分中的主题仅仅表示不同的方法，它们本身也可以是发明。

发明内容

根据本发明的实施例，提供了一种用于将电力分配到车辆的电气系统的中央电气盒。该中央电气盒包括印刷电路板结构，该印刷电路板结构具有第一印刷电路板(PCB)部分，该第一PCB部分相对于第二PCB部分成角度地布置。印刷电路板结构还包括柔性连接元件，该柔性连接元件与第一PCB部分和第二PCB部分一体形成，形成从第一PCB部分延伸到第二PCB部分的印刷电路。中央电气盒还包括从第一PCB部分的第一主表面垂直延伸的第一多个电气端子和从第二PCB部分的第二主表面垂直延伸的第二多个电气端子。中央电气盒还包括壳体，印刷电路板结构设置在该壳体中。第一主表面相对于第二主表面成大约90度角的角度布置。

第一多个电气端子的一部分可以被配置成与可移除的电气部件(诸如，可熔断连接件和/或机电继电器)对接。第二多个电气端子的一部分可以是被配置成与包含相应阴型端子的电连接器对接的阳型片状端子。在替代实施例中，第一多个端子可包括阳型片状端子，并且第二多个端子可包括阴型端子。

中央电气盒可进一步包括被配置为接纳电连接器的护罩。该护罩限定多个孔，第二多个电气端子被接纳在多个孔中，并且第二多个电气端子延伸穿过多个孔。

壳体可以限定成对的相对平行沟槽，护罩的相对边缘被接纳在这成对的相对平行沟槽中。另选地或另外地，护罩可以通过活页铰链附接到壳体。