[发明专利]一种大差速的两档变速器

说明书

本发明公开了一种大差速的两档变速器，解决了目前上市的电动汽车均采用单速减速动力性和电效率方面存在限制的问题。本发明包括输入轴、输出轴、1档固定齿圈、2档花键毂、结合套，所述输入轴的一端设有输入轴转角传感器，所述输入轴转角传感器的另一侧连接有太阳轮，所述太阳轮的上方连接有行星架，所述行星架的上方连接有行星轮，所述行星轮的上方连接有齿圈，所述齿圈上设有齿圈花键毂，所述1档固定齿圈与输入轴一端连接，所述结合套位于1档固定齿圈和齿圈花键毂之间，所述齿圈花键毂右侧安装有2档花键毂，所述2档花键毂的右下方的转角处设有输出轴转角传感器，所述输出轴转角传感器的另一端为输出轴。

技术领域

本发明涉及变速器技术领域，具体涉及一种大差速的两档变速器。

背景技术

如何降低汽车的能源消耗和环境污染成为当前汽车工业发展的主旋律。近两年我国纯电动汽车的发展迅速，多个企业已经在市场上推出纯电动汽车，纯电动汽车已经进入产业化。

发展电动汽车是降低汽车油耗、减少排放、改善大气环境和满足排放法规的必经之路，而电动汽车冲动系统对此具有关键作用。但目前上市的电动汽车均采用单速减速器，然而其在动力性和电效率方面对电驱动装置存在一定的限制。因此，研发电动汽车用双速自动变速器对提高电动车的动力性和能效，降低电机成本具有重要的实际应用价值。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：目前上市的电动汽车均采用单速减速动力性和电效率方面存在一定的限制的问题，本发明提供了解决上述问题的一种大差速的两档变速器。

本发明通过下述技术方案实现：

一种大差速的两档变速器，包括输入轴、输出轴、1档固定齿圈、2档花键毂、结合套，所述输入轴的一端设有输入轴转角传感器，所述输入轴转角传感器的另一侧连接有太阳轮，所述太阳轮的上方连接有行星架，所述行星架的上方连接有行星轮，所述行星轮的上方连接有齿圈，所述齿圈上设有齿圈花键毂，所述1档固定齿圈与输入轴一端连接，所述结合套位于1档固定齿圈和齿圈花键毂之间，所述齿圈花键毂右侧安装有2档花键毂，所述2档花键毂的右下方的转角处设有输出轴转角传感器，所述输出轴转角传感器的另一端为输出轴，所述输出轴的上端与1档固定齿圈电性连接，所述输出轴的另一端与输入轴的另一端电性连接。

本发明设计了一种大差速的两档变速器，包括输入轴、输出轴、1档固定齿圈、2档花键毂、结合套，在输入轴的一端设有输入轴转角传感器吗，在输入轴转角传感器的另一侧连接有太阳轮，同样在输出轴的一端连接有有输出轴转角传感器，所述输出轴转角传感器11即可监测2档花键毂9的转角位置，所述输出轴输入轴转角传感器1可以监测太阳轮3的转角位置，再通过传动比计算，即可得到接合套8的转角位置，通过控制输入轴2的转速，使得接合套8和2档花键毂9的转角位置达到最佳位置，实现换档，太阳轮的上方连接有行星架，所述行星架的上方连接有行星轮，所述行星轮的上方连接有齿圈，行星轮可分担载荷，其中动能从太阳轮输入，分两路从齿圈和行星架输出，合理利用齿圈轮副机构，具有体积小、重量轻、使用寿命长工作平稳等特点，通过结合套与周围的齿圈花键毂与1档固定齿圈或2档花键毂配合实现档位的转换，本发明采用行星轮和传感器之间的配合实现换档，可实现精准角度的换档，具有承载能力大、工作平稳、体积小、重量轻、使用寿命长等特点。

所述结合套靠近齿圈花键毂的一侧设有与齿圈花键毂和2档花键毂相匹配的内花键，所述结合套远离齿圈花键毂的一侧设有与1档固定齿圈相匹配的外花键。在换档过程中结合套的内花键的一端与齿圈花键毂啮合，结合套的外花键的一端和1档固定齿圈啮合，为1档换档；当结合套内花键的一端同时与齿圈花键毂和1档固定齿圈啮合，外花键无啮合，为2档换档。

所述1档固定齿圈与变速器壳体固定连接。在换档的过程中，1档固定齿圈不能移动，而是由结合套的移动实现换档。

所述太阳轮、行星轮和齿圈均为不锈钢制成。不锈钢材料具有耐腐蚀，耐热，硬度大等特点，适合用在此处。