[发明专利]一种高架车站地下室防水施工方法

说明书

本发明公开了一种高架车站地下室防水施工方法，具体步骤如下：（1）基层处理；（2）喷涂液体橡胶喷涂料；（3）立即在加强层涂膜表面粘贴聚酯布或玻纤布增强层；应保证涂膜防水加强层表面湿润。（4）涂刷其余防水层，重复步骤（2）3‑5遍，喷涂方向应互相垂直，等待每道涂层干后方能进行下道涂膜施工；（5）防水保护层的施做。与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明采用预铺式卷材与液体橡胶喷涂料结合的方式，遵循“以防为主，刚柔结合、多道设防、因地制宜、综合治理”的原则，大大提高了施工效率，提高了高架车站地下室的防水性能，适用于推广。

技术领域

本发明属于防水施工技术领域，具体涉及一种高架车站地下室防水施工方法。

背景技术

高架车站地下室位于含水或透水地层中时，长期遭受地下水的侵蚀作用，应采取有效的防水措施保证电缆夹层和消防泵房在车站结构的设计使用年限内无水渗漏；由于平面长度过大的高架车站的宜考虑混凝土的温度应力作用，因此需要设置变形缝及后浇带以减少温度应力对主体结构的不利影响，对变形缝必须采取有效的防水措施防止轨道层冲洗用水通过变形缝渗漏到站厅层，从而影响车站公共区的正常使用。总而言之，结构防水措施得当与否对整个工程成败至关重要。

发明内容

为了上述现有技术中存在的技术问题，本发明为实现上述目的所采用的技术方案是：一种高架车站地下室防水施工方法，具体步骤如下：

（1）基层处理，对明显凹凸处或不规则的突出表面进行剔除、打磨，保证基面干净、坚实，不得有酥松、起砂、起皮现象，无浮灰、油脂、杂物；

（2）喷涂液体橡胶喷涂料厚度至2.0mm；喷涂喷涂液体橡胶喷涂料，喷涂宽500mm 厚度1mm 的加强层涂刷在阴阳角和施工缝等部位；

（3）立即在加强层涂膜表面粘贴聚酯布或玻纤布增强层；应保证涂膜防水加强层表面湿润。

（4）涂刷其余防水层，重复步骤（2）3-5遍，喷涂方向应互相垂直，等待每道涂层干后方能进行下道涂膜施工；

（5）防水保护层的施做，在防水层上覆盖隔离油毡并浇筑细石混凝土，立面应采用≥6mm 的泡沫塑料片并且砌筑120mm 厚保护砖墙。

进一步的，所述步骤（1）中的基层铺设为预铺式防水卷材，平面部位采用空铺法铺设，立面采用机械固定法铺设，采用宽度50cm 单层预铺式卷材作为卷材加强层点粘或者条粘固定在达到设计要求的阴、阳角部位；先铺设有管件穿过部位的加强层卷材，采用满粘法固定在基面上，大面防水层也满粘固定在加强层表面；与现浇混凝土结构外表面贴合的隔离膜在浇筑混凝土前撕掉；相邻两幅卷材的有效搭接宽度不小于10cm，上幅压下幅进行搭接，短边搭接缝应错开1m 以上。

进一步的，所述液体橡胶喷涂料具体成分为：所述液体橡胶喷涂料分为A、B 两种组分；所述A 组分为阴离子液体橡胶沥青乳液；所述B 组分为凝结剂溶液；所述A组分，以质量百分比表示，液体橡胶沥青乳液重量固含量为50—75%，其中，橡胶乳液10—25%，沥青乳液1—60%，阴离子分散剂0.01—2%，阴离子表面活性剂0.01—2%，脂肪醇聚氧乙烯醚0.1—10%，OEP-70 0.1—10%，AEP 0.1—10% ，炭黑0—3%，细粉料0—3%，防冻助剂0.5—3%；所述B组分，以质量百分比表示，由氯化钙、复合铝铁聚合物混合配制而成的浓度为3—18% 的水溶液，所述复合铝铁聚合物为聚合氯化铝、聚合硫酸铁中的一种或两种；所述具有液体橡胶喷涂料B组分和A组分的喷涂容量比为1/15—1/3.5。