[发明专利]一种车辆控制系统及车辆

说明书

本发明公开了一种车辆控制系统及车辆。该车辆控制系统包括电源模块、涉水控制模块、风扇控制模块以及风扇；涉水控制模块用于根据接收到的水位信息控制电源模块与风扇控制模块导通或断开连接；风扇控制模块用于控制风扇的转速；当水位信息小于预设水位时，控制电源模块与风扇控制模块导通，风扇控制模块处于正常工作状态；当水位信息大于或者等于预设水位时，控制电源模块与风扇控制模块断开连接，风扇控制模块处于断电状态。本发明的技术方案，通过在涉水控制模块接收到的水位信息大于或等于预设水位时，控制电源模块与风扇控制模块断开连接，使风扇控制模块处于断电状态，以防止车辆涉水时发动机风扇断裂及损坏发动机轮系，提高整车的可靠性。

技术领域

本发明实施例涉及车辆控制技术，尤其涉及一种车辆控制系统及车辆。

背景技术

应用于特殊领域的特殊车辆，以及雨水较多的国家和地区，对于整车有涉水深度的要求。当车辆涉水时，发动机风扇为其中最薄弱的零部件，在水中高度运转的风扇产生额外较大的阻力，容易打坏扇叶及损坏发动机轮系，发动机可靠性难以得到保障。

目前，整车厂为达到涉水的可靠性要求，为保证风扇涉水时不被损坏，将风扇的强度不断加强，例如将塑料风扇改为铁风扇，但无法解决发动机轮系因风扇在水中受力大幅增加，皮带等轮系相关零部件的断裂问题。

发明内容

本发明实施例提供一种车辆控制系统及车辆，以防止车辆涉水时发动机风扇断裂及损坏发动机轮系，提高整车的可靠性。

第一方面，本发明实施例提供一种车辆控制系统，包括电源模块、涉水控制模块、风扇控制模块以及风扇；

所述涉水控制模块分别与所述电源模块以及所述风扇控制模块电连接，用于根据接收到的水位信息控制所述电源模块与所述风扇控制模块导通或者断开连接；

所述风扇控制模块与所述风扇连接，用于控制所述风扇的转速；

其中，当所述水位信息小于预设水位时，所述涉水控制模块用于控制所述电源模块与所述风扇控制模块导通，将所述电源模块的电源信号传送至所述风扇控制模块，所述风扇控制模块处于正常工作状态；

当所述水位信息大于或者等于所述预设水位时，所述涉水控制模块用于控制所述电源模块与所述风扇控制模块断开连接，所述风扇控制模块处于断电状态。

可选的，所述涉水控制模块包括电磁风扇离合器断开开关和第一继电器；

所述电磁风扇离合器断开开关包括涉水信息接收端、第一控制端、第一常开开关和第一常闭开关；所述第一控制端与所述电源模块电连接；

所述第一继电器包括电源信号接收端、第二控制端、第二常开开关和第二常闭开关；电源信号接收端与所述第一常开开关电连接，所述第二控制端与所述电源模块电连接，所述第二常闭开关与所述风扇控制模块电连接；

当所述涉水信息接收端接收到的水位信息小于预设水位时，所述第一控制端与所述第一常闭开关连接，所述第二控制端与所述第二常闭开关连接，所述电源模块与所述风扇控制模块导通，所述电源模块的电源信号传送至所述风扇控制模块，所述风扇控制模块处于正常工作状态；

当所述涉水信息接收端接收到的水位信息大于或者等于预设水位时，所述第一控制端与所述第一常开开关连接，所述电源信号接收端接收电源信号并控制所述第二控制端与所述第二常开开关连接，所述电源模块与所述风扇控制模块断开连接，所述风扇控制模块处于断电状态。

可选的，还包括报警模块，所述报警模块与所述第二常开开关电连接；

当所述涉水信息接收端接收到的水位信息大于或者等于预设水位时，所述第一控制端与所述第一常开开关连接，所述电源信号接收端接收电源信号并控制所述第二控制端与所述第二常开开关连接，所述电源模块与所述报警模块导通，所述报警模块发出报警信号。