[发明专利]汽车空调的控制方法及装置、电动汽车、存储介质、处理器

说明书

本发明公开了一种汽车空调的控制方法及装置、电动汽车、存储介质、处理器。其中，该方法包括：在汽车的行驶过程中，检测汽车的空调控制参数，其中，空调控制参数包括以下至少之一：路况信息、电动汽车电池剩余电量、汽车行驶速度、车外环境温度、外侧换热器温度；基于空调控制参数，确定汽车是否需要除霜；在确定需要除霜的情况下，控制汽车的汽车空调进入除霜模式。本发明解决了现有技术中由于汽车行速度较快等除霜条件不良的情况下对室外换热器进行除霜，导致汽车电量损失以及除霜效率低的技术问题。

技术领域

本发明涉及汽车空调控制领域，具体而言，涉及一种汽车空调的控制方法及装置、电动汽车、存储介质、处理器。

背景技术

随着纯电动汽车的发展，目前热泵空调已逐渐开始应用到纯电动汽车上。由于电动汽车热泵空调系统与家用空调的使用环境不同，家用热泵空调在化霜时，风机停止，外侧换热器表面处于无风的状态，通常根据车外环境温度和外侧换热器表面温度的差值和/或外侧换热器表面温度来判定是否需要进入除霜模式。汽车空调的外侧换热器一般都位于汽车的前端，故在汽车高速行驶时外侧换热器表面会形成较高的空气流动速度。当热泵汽车空调进入除霜模式后，外侧换热器表面高速流动的空气会带走大量用于除霜的热量，导致热泵空调系统热量浪费，影响热泵汽车空调除霜效果，甚至导致外侧换热器表面霜层无法除净，当霜层累计过厚需停车对外侧换热器进行除霜，严重影响车内乘客舒适性。

由于电动汽车涉及到整车电池电量、车辆行驶速度等参数。当整车电池电量剩余较低时，在车辆行驶速度较快且车外环境温度较低等化霜不良情况下热泵空调进入化霜模式，不仅浪费热量、除霜效率低，而且会快速消耗电池剩余电量，减少电动汽车可续航里程，引起驾驶员心里的“续航里程焦虑”。

电动汽车热泵空调在车速不同的条件下，进入化霜模式采用相同的车外环境温度和外侧换热器表面温度的差值或外侧换热器表面温度条件，容易出现：车速较低的情况，化霜效率高，化霜干净，但在车速较高的情况下，化霜效率低，化霜不干净。

当热泵汽车空调进入化霜模式时，通过电机驱动进气格栅关闭，避免汽车行驶时在外侧换热器表面形成空气高速流动，减少外侧换热器表面的热量散失，提高除霜效率，但存在进气格栅装置结构比较复杂，成本较高，运动部件容易卡死损坏，可靠性低等问题。进气格栅容易因复位不准确而影响外侧换热器的进风并产生噪音。

针对上述的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

发明内容

本发明实施例提供了一种汽车空调的控制方法及装置、电动汽车、存储介质、处理器，以至少解决现有技术中由于汽车行速度较快等除霜条件不良的情况下对室外换热器进行除霜，导致汽车电量损失以及除霜效率低的技术问题。

根据本发明实施例的一个方面，提供了一种汽车空调的控制方法，包括：在汽车的行驶过程中，检测汽车的空调控制参数，其中，空调控制参数包括以下至少之一：路况信息、电动汽车电池剩余电量、汽车行驶速度、车外环境温度、外侧换热器温度；基于空调控制参数，确定汽车是否需要除霜；在确定需要除霜的情况下，控制汽车的汽车空调进入除霜模式。

可选地，确定汽车是否需要除霜，包括：采集汽车的空调控制参数；在采集汽车的空调控制参数之后，根据路况信息与通畅状态的映射关系，判断道路是否通畅；在路况信息满足通畅状态的情况下，判断汽车行驶速度在第一预设时间内是否大于等于第一预设速度；在第一预设时间内行驶速度小于第一预设速度的情况下，判断在第二预设时间内行驶速度是否小于第二预设速度；在在第二预设时间内行驶速度小于第二预设速度的情况下，判断外侧换热器温度是否小于等于第三环境温度；在车外环境温度小于等于第三环境温度的情况下，控制空调进入化霜模式，在车外环境温度大于第三环境温度的情况下，采集汽车的空调控制参数。