[发明专利]快速拆卸的船头坡箱涵结构

说明书

本发明公开了快速拆卸的船头坡箱涵结构，属于桥涵顶进施工技术领域。本设计创新点在箱涵前部，以往顶进施工当中对于船头坡角度的调节较为复杂，耗费时间长，为了解决这一问题，本方法简化船头坡角度调节过程和拆装过程，对其角度调节方式进行创新设计，使之既能及时修正顶推过程中箱体水平方向以及引起的高程误差，又可方便快捷的进行安装和拆卸，并使调节装置具有操作简单、可重复利用、便于维修与检查等特点，简化施工工程，降低施工成本。

技术领域

本发明提出了一种箱涵结构设计，属于桥涵顶进施工技术领域，可以解决目前箱涵顶进过程中船头坡角度调节过程复杂、千斤顶、角度调节部件及内部焊接钢架拆卸困难的问题。

背景技术

随着城市化的不断推进，新建的线路将有很大概率穿过既有线路，若在这种情况下采取高架桥的方式穿越，存在成本过高、工期过长、工程量大的问题。因此箱涵顶进技术得到了越来越多的应用，其是一种通过顶进施工将预制箱涵整体顶入路基的施工方法，解决了高架桥的高成本问题。但箱涵在顶进过程中，会出现箱体高程偏离设计高程的现象，随着箱涵顶进技术的不断应用，箱涵顶进的行程也不断增大，顶进过程中土质复杂多变，目前在大型工程中已经逐步采用可调节角度的船头坡设计，同时在箱涵底部预置滑板并留出一定角度，以纠正出现的偏差问题，但结构的安装及调节过程复杂，降低了施工效率的同时也提高了工程成本。

发明内容

为了解决这一问题，简化船头坡角度调节过程和拆装过程，本发明的目的在于提供一种船头坡结构，对其角度调节方式进行创新设计，使之既能及时修正顶推过程中箱体水平方向以及引起的高程误差，又可方便快捷的进行安装和拆卸，并使调节装置具有操作简单、可重复利用、便于维修与检查等特点，简化施工工程，降低施工成本。

本发明采用的技术方案为快速拆卸的船头坡箱涵结构，该船头坡箱涵结构包括船头坡调节模块和顶进箱涵模块，船头坡调节模块和顶进箱涵模块前后布设，顶进箱涵模块用以顶进船头坡调节模块；船头坡调节模块包括焊接钢架1、分段式传力顶杆2、双向千斤顶3和单排套筒4；顶进箱涵模块由后方主体箱涵5和双排套筒6组成。

船头坡调节模块中，在制作焊接钢架1时，在焊接钢架1的顶部中间预留出孔位，使分段式传力顶杆2通过预留出的孔位与焊接钢架1能够相连成为一体，箱涵主体混凝土预制时也预留有孔位，使分段式传力顶杆2能够穿过箱涵并与焊接钢架1对齐。分段式传力顶杆2采用分段式设计，在水平方向上根据施工长度分为多段。

在顶进工作前对装置进行组装，先利用千斤顶将顶船头坡调节模块进行组装。将分段式传力顶杆2通过预留的孔位与焊接钢架1以螺栓进行连接，将套筒4上端与双向千斤顶3采用螺栓进行连接，再将传力顶杆2插入与双向千斤顶连接的单排套筒4中，在上方对单排套筒4和传力顶杆2采用可拆卸螺栓进行连接。再将组装完毕后的船头坡调节模块通过双排套筒6插入后方主体箱涵5之中，此处只进行插入即可，不需做其余方式的连接。

在施工过程中，通过箱涵下侧的双向千斤顶3向上推使分段式传力连杆2穿过箱涵及焊接钢架1上的预留孔位后，将分段式传力连杆2与焊接钢架1进行固定，单排套筒4设置在分段式传力顶杆2与双向千斤顶3连接处。

在顶推过程中若箱涵产生高程偏差，将双向千斤顶进行竖直方向的顶、拉即可通过传力顶杆2对下方的焊接钢架空间姿态进行调整。若产生向下的高程偏差，则将双向千斤顶3向上拉；若箱涵产生向上的高程偏差，则将双向千斤顶3向下顶推，以解决出现的高程偏差问题。

分段式传力顶杆2随施工长度调整段数，并采用一拖多式千斤顶横向对称布置，确保每段受力大致相同。当顶推完成后，将每段分段式传力顶杆2从焊接钢架1下拆卸，由双向千斤顶3拉出，进行回收利用。

单排套筒4用以保证分段式传力顶杆2与双向千斤顶3之间的紧密配合，并且保护传力顶杆2承受土压力以防止其破坏。