[发明专利]涡轮增压器在审
| 申请号: | 201811121823.4 | 申请日: | 2018-09-26 |
| 公开(公告)号: | CN109555567A | 公开(公告)日: | 2019-04-02 |
| 发明(设计)人: | S.布劳恩;F.格里斯哈贝;V.霍尔特 | 申请(专利权)人: | 曼恩能源方案有限公司 |
| 主分类号: | F01D25/24 | 分类号: | F01D25/24;F02C6/12;F02B37/00 |
| 代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 吴俊;傅永霄 |
| 地址: | 德国奥*** | 国省代码: | 德国;DE |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 剪切力 压缩机壳体 涡轮壳体 轴承壳体 涡轮 螺钉连接件 涡轮增压器 第二壳体 第一壳体 涡轮转子 压缩机 壳体 膨胀 压缩机转子 吸收元件 延伸穿过 轴安装 轴联接 包绕 紧固 抽取 压缩 吸收 | ||
1.一种涡轮增压器(1),
具有涡轮(2),所述涡轮(2)用于使第一介质膨胀,其中所述涡轮(2)包括涡轮壳体(4)和涡轮转子(5),
具有压缩机(3),所述压缩机(3)用于利用在所述第一介质的膨胀期间在所述涡轮(2)中抽取的能量来压缩第二介质,其中所述压缩机(3)包括压缩机壳体(6)和经由轴(8)联接于所述涡轮转子(5)的压缩机转子(7),
其中所述涡轮壳体(4)和所述压缩机壳体(6)均连接于布置在它们之间的轴承壳体(9),所述轴(8)安装在所述轴承壳体(9)中,
具有壳体(18),所述壳体(18)至少以区段包绕所述涡轮壳体(4)和/或所述压缩机壳体(6)和/或所述轴承壳体(9),所述壳体(18)至少由第一壳体区段(20)和第二壳体区段(21)形成,所述第一壳体区段(20)和所述第二壳体区段(21)经由螺钉连接件(22)连接于彼此,
其特征在于,
在所述第一壳体区段(20)上形成或紧固剪切力吸收元件(23),其延伸穿过所述第二壳体区段(21),并且在剪切力出现的情况下,吸收所述剪切力,因此减轻所述螺钉连接件(22)的所述剪切力。
2.根据权利要求1所述的涡轮增压器,其特征在于,所述剪切力吸收元件(23)布置成邻近于所述螺钉连接件(22)。
3.根据权利要求2所述的涡轮增压器,其特征在于,在每个螺钉连接件(22)的区域中布置剪切力吸收元件(23)。
4.根据权利要求1至权利要求3中的任一项所述的涡轮增压器,其特征在于,相应的剪切力吸收元件(23)侧向地布置成靠近螺钉连接件(22)。
5.根据权利要求1至权利要求4中的任一项所述的涡轮增压器,其特征在于,相应的剪切力吸收元件(23)绕着螺钉连接件(22)圆形地布置。
6.根据权利要求1至权利要求5中的任一项所述的涡轮增压器,其特征在于,相应的剪切力吸收元件(23)环形地设计。
7.根据权利要求1至权利要求5中的任一项所述的涡轮增压器,其特征在于,相应的剪切力吸收元件(23)确定轮廓成圆形或椭圆形或成角的。
8.根据权利要求1至权利要求7中的任一项所述的涡轮增压器,其特征在于,相应的剪切力吸收元件(23)焊接至所述第一壳体区段(20)并且延伸穿过所述第二壳体区段(21)中的凹处(25)。
9.根据权利要求1至权利要求7中的任一项所述的涡轮增压器,其特征在于,相应的剪切力吸收元件(23)设计为所述壳体区段(20)的凸起,并且延伸穿过所述第二壳体区段(21)中的凹处(25)。
10.一种涡轮增压器(1),
具有涡轮(2),所述涡轮(2)用于使第一介质膨胀,其中所述涡轮(2)包括涡轮壳体(4)和涡轮转子(5),
具有压缩机(3),所述压缩机(3)用于利用在所述第一介质的膨胀期间在所述涡轮(2)中抽取的能量来压缩第二介质,其中所述压缩机(3)包括压缩机壳体(6)和经由轴(8)联接于所述涡轮转子(5)的压缩机转子(7),
其中所述涡轮壳体(4)和所述压缩机壳体(6)均连接于布置在它们之间的轴承壳体(9),所述轴(8)安装在所述轴承壳体(9)中,
其中所述涡轮增压器的第一定子侧元件经由螺钉连接件(22)连接于所述涡轮增压器的第二定子侧元件,并且/或者所述涡轮增压器的第一转子侧元件经由螺钉连接件(22)连接于所述涡轮增压器的第二转子侧元件,
其特征在于
在所述第一元件(20)上形成或紧固剪切力吸收元件(23),其延伸穿过所述第二元件(21),并且在剪切力出现的情况下,吸收所述剪切力并且因此减轻所述螺钉连接件(22)的所述剪切力。
11.根据权利要求10所述的涡轮增压器,其特征在于,根据权利要求2至权利要求9中的任一项所述的剪切力吸收元件(23)。
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