[发明专利]提高速度锁定力的协同减震、隔震支座

权利要求书

1.提高速度锁定力的协同减震、隔震支座，包括上座板（2）、中座板（9-1）和下座板（10），上座板（2）底面为上凹球面，中座板（9-1）顶面为下凹球面，上座板（2）与中座板（9-1）之间设置有上下两面均呈凸球面的球冠衬板（6），其特征在于：

中座板（9-1）横向两侧均设置有前后两个活塞杆挡板（9-2），两个活塞杆挡板（9-2）之间安装有纵向的活塞式速度锁定器（8）；

速度锁定器（8）横向外侧设置有“3”字形的阻尼元件（7），其中支点固定于速度锁定器（8）横向外侧设置的焊接耳板（8-3），前后两个支点固定于下座板（10）横向两侧的前后两端；

速度锁定器（8）包括油缸（8-2），油缸（8-2）内设置有活塞（8-4），活塞（8-4）前后两侧设置有纵向的活塞杆（8-1），活塞杆（8-1）伸出油缸（8-2），端部固定于活塞杆挡板（9-2）内侧的活塞杆槽（27）内；

阻尼元件（7）的中支点中间开槽，与焊接耳板（8-3）插接后通过阻尼销（15）固定，并通过压紧栓（13）与压紧板（14）配合紧固；

阻尼元件（7）前后两个支点与下座板（10）之间垫有高度调节板（19），通过阻尼销（15）固定，并通过压紧栓（13）与压紧板（14）配合紧固。

2.根据权利要求1所述的提高速度锁定力的协同减震、隔震支座，其特征在于：

阻尼元件（7）外侧为直线，内侧有弧度，且弧度两侧与中支点具有倒角。

3.根据权利要求1所述的提高速度锁定力的协同减震、隔震支座，其特征在于：

上座板（2）横向两侧底部设置有纵向的限位挡板（4-1），限位挡板（4-1）位于中座板（9-1）的外侧，通过剪力销（11）和侧向螺栓（12）固定到上座板（2）底部；

侧向螺栓（12）头部设置有凸台。

4.根据权利要求1所述的提高速度锁定力的协同减震、隔震支座，其特征在于：

上座板（2）的上凹球面设置有上球面不锈钢板（3-1），球冠衬板（6）的上凸球面设置有上球面滑板（5-1），二者形成上球面摩擦副；

中座板（9-1）的下凹球面设置有下球面不锈钢板（3-2），球冠衬板（6）的下凸球面设置有下球面滑板（5-2），二者形成下球面摩擦副；

中座板（9-1）底面设置有平面不锈钢板（3-3），下座板（10）顶面设置有平面滑板（5-3），二者形成平面摩擦副。

5.根据权利要求3所述的提高速度锁定力的协同减震、隔震支座，其特征在于：

限位挡板（4-1）内侧设置有侧向不锈钢板（4-2），对应位置的中座板（9-1）上设置有侧向SF-I板（9-3），二者形成侧向平面摩擦副；

中座板（9-1）横向两侧的侧向SF-I板（9-3）下方设置有纵向的卸载槽（20）。

6.根据权利要求1所述的提高速度锁定力的协同减震、隔震支座，其特征在于：

中座板（9-1）底部中央设置有纵向的上导轨槽（28），上导轨槽（28）内通过下连接螺栓（16）安装有纵向的导轨（17）；

导轨（17）上宽下窄，上部位于中座板（9-1）的上导轨槽（28）内，下部位于下座板（10）顶面对应设置的下导轨槽（30）中。

7.根据权利要求6所述的提高速度锁定力的协同减震、隔震支座，其特征在于：

导轨（17）窄部横向两侧设置有下SF-I板（18），下座板（10）下导轨槽（30）对应位置设置有平面不锈钢板（3-3），二者形成滑动摩擦副。

8.根据权利要求1所述的提高速度锁定力的协同减震、隔震支座，其特征在于：

上座板（2）顶面通过上锚固螺栓（21）安装有上锚杆（1-1）；

下座板（10）底面通过下锚固螺栓（22）安装有下锚杆（1-2）。