[发明专利]一种低温抗SSCC液化气体汽车罐车罐体用钢的生产方法

说明书

一种低温抗SSCC液化气体汽车罐车罐体用钢的生产方法，工艺流程为铁水预处理、转炉冶炼、LF精炼、真空脱气处理、连铸、板坯加热、轧制、ACC冷却、正火+回火热处理。钢的化学成分质量百分比为C=0.16～0.19，Si=0.15~0.35，Mn=1.40～1.60，P≤0.008，S≤0.003，Alt=0.020～0.050，Nb=0.020～0.050，V=0.030～0.070，Ni=0.35~0.60，Cu=0.2~0.3，Ti=0.010~0.020，H≤2.0ppm，Sn≤0.005，Sn+Bi+Pb+As+Sb≤0.020，其余为Fe和不可避免的杂质。本发明钢的组织为铁素体+珠光体，钢具有高强度、低屈强比，良好的低温韧性及良好的抗SSCC性能，可以用于液化气体汽车罐车罐体的制造。

技术领域

本发明属于钢铁冶炼、轧制及热处理技术，具体涉及到一种低温抗SSCC液化气体汽车罐车罐体用钢及其生产方法。

背景技术

GB/T 19905-2017《液化气体汽车罐车》中规定汽车罐体中盛装的介质是在温度高于-50℃下加压时部分是液态的气体，这些气体包括有液化石油气、液氨、液氯、二氧化硫、丙烷、丙烯等，而加压的液化石油气等介质可能使盛装湿H₂S汽车罐车罐体产生H₂S应力腐蚀，因此需要罐体材料具有良好的抗H₂S应力腐蚀能力（简称抗SSCC），同时在-50℃具有良好的低温韧性。对GB/T 19905-2017《液化气体汽车罐车》中要求的罐体用抗拉强度下限在570Mpa~630Mpa之间的正火钢，在GB/T 713-2014标准中有抗拉强度达到要求但冲击温度却达不到的钢种例如Q420R，在GB/ T3531-2014标准中有冲击温度达到但抗拉强度达不到要求的钢种例如09MnNiDR。因此低温抗SSCC液化气体汽车罐车罐体用钢的市场需求很大，同时推进汽车罐车大型化也非常必要。

中国专利CN201610953860.6公布了一种“液化石油气罐车钢板及其制备方法”，该钢虽然强度能达到要求，但缺点在于仅适应-20℃使用环境，也未提及抗SSCC性能。中国专利CN201711032843.X公布了“一种抗SSCC球罐用高强韧性及其制造方法”，该钢采用淬火+回火热处理，屈服强度≥510Mpa，抗拉强度≥630Mpa，屈强比≥0.88，其缺点在于屈服及屈强比太高，罐体在冷压成型加工时比较困难，加工效率低，成材率低。

发明内容

本发明的目的是提供-50℃低温抗SSCC液化气体汽车罐车罐体用钢，不仅具有抗SSCC能力，且还具有较高的强度以及可以在-50℃环境下使用。

发明的技术方案：

一种低温抗SSCC液化气体汽车罐车罐体用钢的生产方法，工艺流程为铁水预处理、转炉冶炼、LF精炼、真空脱气处理、连铸、板坯加热、轧制、ACC冷却、正火+回火热处理。钢的化学成分质量百分比为C=0.16～0.19，Si=0.15~0.35，Mn=1.40～1.60，P≤0.008，S≤0.003，Alt=0.020～0.050，Nb=0.020～0.050，V=0.030～0.070，Ni=0.35~0.60，Cu=0.2~0.3，Ti=0.010~0.020，H≤2.0ppm，Sn≤0.005，Sn+Bi+Pb+As+Sb≤0.020，其余为Fe和不可避

免的杂质。其关键工艺步骤包括：

a. 转炉冶炼：入炉铁水Sn≤0.003，出钢C≥0.06，P≤0.007，出钢完毕后进行再扒渣操作。

b. LF 精炼：白渣保持时间在15min以上，出站S≤0.003。

c. 真空脱气处理：真空度≤0.5tor以下保持时间≥12min；破空后进行Ca处理；软吹氩时间≥15min，定氢≤1.5ppm。