[发明专利]骑乘型车辆

说明书

骑乘型车辆具备头管、下伸框架、右下框架、左下框架、转向装置、前轮、第1搁脚部、第2搁脚部、第3搁脚部、第4搁脚部、第1板、第2板、支承件、第1连结部、第2连结部及第3连结部。支承件由1根管形成。支承件具备第1部、第2部及第3部。第1板和第1连结部固定于支承件的第1部。第2板和第2连结部固定于支承件的第2部。第3连结部固定于支承件的第3部。第3连结部配置于比第1连结部及第2连结部靠上方且前方处。第1板在第1方向上的长度比第1板在车辆宽度方向上的长度大。第1板的上端位于比支承件靠上方处。第2板在第2方向上的长度比第2板在车辆宽度方向上的长度大。第2板的上端位于比支承件靠上方处。

技术领域

本发明涉及具备向前方且上方延伸的搁脚部的骑乘型车辆。

背景技术

专利文献1公开了一种具备框架(1)、2个搁脚部(21)及2个支承管(4)的机动两轮车。一个搁脚部(21)配置于框架(1)的右方。另一个搁脚部(21)配置于框架(1)的左方。各搁脚部(21)分别向前方且上方延伸。各支承管(4)固定于框架(1)。一个支承管(4)从框架(1)向右方延伸，支承右方的搁脚部(21)。另一个支承管(4)从框架(1)向左方延伸，支承左方的搁脚部(21)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：中国专利申请公开第101954941号公报

发明内容

发明所要解决的课题

支承管(4)在车辆宽度方向上延伸。因而，搁脚部(21)容易挠曲。更具体而言，搁脚部(21)包括位于支承管(4)的附近的部分(以下，称作“近位部”)和近位部以外的部分(以下，称作“远位部”)。由于支承管(4)在车辆宽度方向上延伸，所以近位部比较小。更详细而言，近位部在车辆宽度方向上长，在车辆上下方向上短。因而，机动两轮车的骑乘者有时会将脚放置于远位部。远位部与近位部相比容易挠曲。在骑乘者将脚放置于远位部时，搁脚部(21)容易挠曲。

本发明鉴于这样的情况而完成，其目的在于提供一种能够适宜地减少向前方且上方延伸的搁脚部的挠曲的骑乘型车辆。

用于解决课题的技术方案

为了达成这样的目的，本发明采用如下结构。

即，本发明是一种骑乘型车辆，所述骑乘型车辆具备：

头管(英文：head pipe)；

下伸框架，从所述头管向下方且后方延伸；

右下框架，从所述下伸框架向右方且后方延伸；

左下框架，配置于所述右下框架的左方，从所述下伸框架向左方且后方延伸；

转向装置，支承于所述头管，能够相对于所述头管旋转；

前轮，支承于所述转向装置，配置于所述下伸框架的前方；

第1搁脚部，在俯视车辆时配置于与所述右下框架重叠的位置；

第2搁脚部，从所述第1搁脚部向前方且上方延伸，在正面观察车辆时配置于所述下伸框架及所述前轮的右方；

第3搁脚部，在俯视车辆时配置于与所述左下框架重叠的位置；

第4搁脚部，从所述第3搁脚部向前方且上方延伸，在正面观察车辆时配置于所述下伸框架及所述前轮的左方；

第1板，在正面观察车辆时配置于与所述第2搁脚部重叠的位置；

第2板，在正面观察车辆时配置于与所述第4搁脚部重叠的位置；

支承件(英文：stay)，由1根管形成，支承所述第1板和所述第2板；