[发明专利]骑乘型车辆有效
申请号: | 201811073647.1 | 申请日: | 2018-09-14 |
公开(公告)号: | CN110920788B | 公开(公告)日: | 2021-08-13 |
发明(设计)人: | 奥村英隆;顾俊杰;诸葛艺竹;金一馨 | 申请(专利权)人: | 雅马哈发动机株式会社 |
主分类号: | B62J25/04 | 分类号: | B62J25/04;B62K11/00 |
代理公司: | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人: | 梅也;段承恩 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 骑乘 车辆 | ||
1.一种骑乘型车辆,具备:
头管;
下伸框架,从所述头管向下方且后方延伸;
右下框架,从所述下伸框架向右方且后方延伸;
左下框架,配置于所述右下框架的左方,从所述下伸框架向左方且后方延伸;
转向装置,支承于所述头管,能够相对于所述头管旋转;
前轮,支承于所述转向装置,配置于所述下伸框架的前方;
第1搁脚部,在俯视车辆时配置于与所述右下框架重叠的位置;
第2搁脚部,从所述第1搁脚部向前方且上方延伸,在正面观察车辆时配置于所述下伸框架及所述前轮的右方;
第3搁脚部,在俯视车辆时配置于与所述左下框架重叠的位置;
第4搁脚部,从所述第3搁脚部向前方且上方延伸,在正面观察车辆时配置于所述下伸框架及所述前轮的左方;
所述骑乘型车辆的特征在于,还具备:
第1板,在正面观察车辆时配置于与所述第2搁脚部重叠的位置;
第2板,在正面观察车辆时配置于与所述第4搁脚部重叠的位置;
支承件,由1根管形成,支承所述第1板和所述第2板;
第1连结部,安装于所述支承件,将所述支承件连结于所述右下框架;
第2连结部,安装于所述支承件,将所述支承件连结于所述左下框架;及
第3连结部,安装于所述支承件,将所述支承件连结于所述下伸框架,
所述支承件具备:
第1部,在正面观察车辆时配置于所述下伸框架及所述前轮的右方,在侧面观察车辆时从所述右下框架向前方且上方延伸;
第2部,在正面观察车辆时配置于所述下伸框架及所述前轮的左方,在侧面观察车辆时从所述左下框架向前方且上方延伸;及
第3部,在所述前轮的后方通过且从所述支承件的所述第1部延伸至所述支承件的所述第2部,
所述支承件的所述第3部的一部分在正面观察车辆时与所述下伸框架及所述前轮重叠,
所述第1板和所述第1连结部固定于所述支承件的所述第1部,
所述第2板和所述第2连结部固定于所述支承件的所述第2部,
所述第3连结部固定于所述支承件的所述第3部,
所述第3连结部配置于比所述第1连结部及所述第2连结部靠上方且前方处,
所述第1板在侧面观察车辆时沿第1方向延伸,
所述第1方向是朝向前方且上方的方向,且是与车辆宽度方向正交的方向,
所述第1板在所述第1方向上的长度比所述第1板在车辆宽度方向上的长度大,
所述第1板具有上端,
所述第1板的所述上端位于比所述支承件靠上方处,
所述第2板在侧面观察车辆时沿第2方向延伸,
所述第2方向是朝向前方且上方的方向,且是与车辆宽度方向正交的方向,
所述第2板在所述第2方向上的长度比所述第2板在车辆宽度方向上的长度大,
所述第2板具有上端,
所述第2板的所述上端位于比所述支承件靠上方处。
2.根据权利要求1所述的骑乘型车辆,
所述第1搁脚部具备与骑乘者的右脚接触的、大致水平的第1表面,
所述第2搁脚部具备向前方且上方倾斜并与骑乘者的右脚接触的第2表面、和面向所述第1板的第2背面,
所述第3搁脚部具备与骑乘者的左脚接触的、大致水平的第3表面,
所述第4搁脚部具备向前方且上方倾斜并与骑乘者的左脚接触的第4表面、和面向所述第2板的第4背面。
3.根据权利要求2所述的骑乘型车辆,
所述第2搁脚部的所述第2表面包括具有凹凸形状的第2防滑部,
第2防滑部具有上端,
所述第1板的所述上端在侧面观察车辆时位于比从所述第2防滑部的所述上端垂直地下移到第1假想线上的点靠上方且前方处,所述第1假想线是通过所述第1板的所述上端且与所述第1方向平行的假想线,
所述第4搁脚部的所述第4表面包括具有凹凸形状的第4防滑部,
第4防滑部具有上端,
所述第2板的所述上端在侧面观察车辆时位于比从所述第4防滑部的上端垂直地下移到第2假想线上的点靠上方且前方处,所述第2假想线是通过所述第2板的所述上端且与所述第2方向平行的假想线。
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