[发明专利]一种新型汽车尾气净化结构

说明书

本发明公开了一种新型汽车尾气净化结构，包括外壳，所述外壳的一端外侧螺纹连接有进气管，且外壳的另一端外侧螺纹连接有出气管，所述外壳的内表面设置有隔热层，所述外壳的内侧靠近进气管管口的位置处对称设置有两组导流板。本发明所述的一种新型汽车尾气净化结构，设有履带式陶瓷电加热器和限位座，利用平铺起来较大的接触面积为催化剂载体加热，提高加热效率，然后在保持温度足够的情况下发生氧化还原反应，完全分解尾气中的有机物，提高净化效果，利用弹簧的伸缩性牢牢卡住催化剂载体，固定效果更好，也方便安装与拆卸，同时有效保护载体不受损伤，提高载体的使用寿命，适用不同工作状况，带来更好的使用前景。

技术领域

本发明涉及尾气处理领域，特别涉及一种新型汽车尾气净化结构。

背景技术

汽车尾气中含有的污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等，因此在尾气排放时，需要对这些污染物进行过滤、净化；现有的汽车尾气净化结构在使用时存在一定的弊端，汽车在行驶的过程中，产生的震动较大，不断的震动对净化结构内部的载体会造成冲击，时间长久会减少载体的使用寿命，同时现有的大多数净化器不具有加热结构或者加热结构的热效率低，导致尾气的净化不够充分，在使用过程中带来了一定的不利影响，为此，我们提出一种新型汽车尾气净化结构。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种新型汽车尾气净化结构，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

一种新型汽车尾气净化结构，包括外壳，所述外壳的一端外侧螺纹连接有进气管，且外壳的另一端外侧螺纹连接有出气管，所述外壳的内表面设置有隔热层，所述外壳的内侧靠近进气管管口的位置处对称设置有两组导流板，所述外壳的内部从左向右依次安装有第一催化剂载体、第二催化剂载体和第三催化剂载体，所述第一催化剂载体、第二催化剂载体和第三催化剂载体的内部均斜向贯穿架设有履带式陶瓷电加热器，所述履带式陶瓷电加热器的内部固定安装有加热履带，所述履带式陶瓷电加热器的外侧包裹有硅胶层，所述履带式陶瓷电加热器的一端面连接有两组导线；

所述第一催化剂载体、第二催化剂载体和第三催化剂载体的上下端面均固定安装有限位座，所述限位座与外壳之间设置有粘连层，所述限位座的内部中间位置处开设有安装槽，所述安装槽的两侧均焊接有滑道，所述安装槽的内部活动安装有活动板，所述活动板与安装槽的底部之间连接有六组压缩弹簧。

优选的，所述隔热层的内部填充有石棉，所述导流板焊接在外壳的内侧。

优选的，两组所述导流板之间设置有挡片，所述第一催化剂载体和第二催化剂载体之间、第二催化剂载体和第三催化剂载体之间均开设有空腔。

优选的，所述第一催化剂载体、第二催化剂载体和第三催化剂载体均为三氧化二铝材料制成，形状为网状。

优选的，所述履带式陶瓷电加热器形状为矩形，采用陶瓷片加热，30秒之内可升至500℃。

优选的，所述外壳的侧面设置有翻盖，所述活动板的内部安装有减震垫。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：该新型汽车尾气净化结构，通过设置履带式陶瓷电加热器，具有快速升温、耐腐蚀的特点，利用平铺起来较大的接触面积为催化剂载体加热，提高加热效率，然后在保持温度足够的情况下发生氧化还原反应，完全分解尾气中的有机物，提高净化效果，通过设置限位座，利用弹簧的伸缩性牢牢卡住催化剂载体，固定效果更好，也方便安装与拆卸，同时利用压缩弹簧和减震垫缓解外界的震动力，有效保护载体不受损伤，提高载体的使用寿命，整个净化结构简单，操作方便，使用的效果相对于传统方式更好。

附图说明

图1为本发明一种新型汽车尾气净化结构的整体结构示意图；

图2为本发明一种新型汽车尾气净化结构催化剂载体的横截面视图；