[发明专利]一种车门导轨自动冲切送料机构在审

专利信息
申请号: 201811069554.1 申请日: 2018-09-13
公开(公告)号: CN109226436A 公开(公告)日: 2019-01-18
发明(设计)人: 郭建 申请(专利权)人: 嘉兴敏实机械有限公司
主分类号: B21D28/02 分类号: B21D28/02;B21D43/12;B21D43/00
代理公司: 宁波市鄞州盛飞专利代理事务所(特殊普通合伙) 33243 代理人: 鲍英彬
地址: 314006 浙*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 导轨 车门导轨 排序 冲切 送料组件 冲切机构 送料机构 送料 推块 送入 凸轮轴承随动器 输送带 汽车零部件 冲切模具 工作效果 送料位置 自由摆动 组件设置 连接杆 输送台 止动销 轴承 机械化 保证
【说明书】:

本发明属于汽车零部件技术领域,提供了一种车门导轨自动冲切送料机构,包括输送台、导轨排序组件以及导轨送料组件,输送台上具有用于输送待冲切车门导轨的输送带,导轨排序组件设置在输送台上,导轨排序组件用于对待冲切车门导轨进行排序,导轨送料组件设置在输送台上的导轨排序组件旁并用于将排序后的单个车门导轨送入冲切机构内进行冲切。本发明的优点在于在送料冲切机构前进行预排,可以保证送料位置的准确性,整个导轨送料组件利用凸轮轴承随动器、连接杆、推块以及轴承止动销可以使得推块可以自由摆动,送料稳定性好,可以快速的将车门导轨送入到冲切模具内,机械化程度高,工作效果高。

技术领域

本发明属于汽车零部件技术领域,涉及一种车门导轨自动冲切送料机构。

背景技术

为了适应自动化生产的需要,现有在生产车门导轨时都是全自动化生产,这里由于车门导轨本身具有不规则的形状,在将车门导轨自动输送到冲切机构的过程中容易发生偏移,无法送料到位,还需要人工介入,这样严重影响了自动化冲切过程,在冲切完成后下料过程中抓取稳定性差,无法实现顺畅下料。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对现有技术的现状,提供一种高自动化,送料稳定性好,工作效果高的车门导轨自动冲切送料机构。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为:一种车门导轨自动冲切送料机构,其特征在于,包括以下组件:

输送台,所述的输送台上具有用于输送待冲切车门导轨的输送带;

导轨排序组件,所述的导轨排序组件设置在输送台上,导轨排序组件用于对待冲切车门导轨进行排序;

导轨送料组件,所述的导轨送料组件设置在输送台上的导轨排序组件旁并用于将排序后的单个车门导轨送入冲切机构内进行冲切。

在上述的一种车门导轨自动冲切送料机构中,所述的导轨排序组件包括有光纤支架,在光纤支架上还设置有导轨预排机构以及导轨放行机构,所述的导轨预排机构设置在光纤支架的中间,导轨放行机构设置在光纤支架的两侧。

这里本专利工作时首选通过输送台上的输送带将杂乱无序的车门导轨进行输送,这里光纤支架上具有感应器,当感应器感应到有车门导轨输送过来后,这时导轨预排机构就会阻挡住车门导轨使得车门导轨有序得到排列,然后导轨放行机构再放行单根车门导轨,以供后续导轨送料组件进行送入。

在上述的一种车门导轨自动冲切送料机构中,所述的导轨预排机构包括预排气缸以及预排限位杆,所述的预排气缸与预排限位杆连接并带动预排限位杆上下运动,预排限位杆位于光纤支架的中间,所述的导轨放行机构包括有放行气缸、导向轴以及放行杆,放行杆位于光纤支架后端,所述的放行气缸与放行杆连接,导向轴与放行杆连接并控制放行杆的运动方向,输送带输送的待冲切的车门导轨在光纤支架的前端由预排限位杆进行预排序后,再通过放行杆从光纤支架的后端放行单个待冲切车门导轨供导轨送料组件进行送料。这里预排限位杆伸出后当阻挡在光纤支架的中间下端,这样就阻挡在输送带上的车门导轨继续运动,这样就进行预先位置排序,当放行气缸带动放行杆向上运动时,这时就可以从预排的车门导轨放入一根车门导轨,这时由于经过预排的车门导轨位置是进行了预调节了,这样可以保证后续送入的位置准确性。

在上述的一种车门导轨自动冲切送料机构中,所述的导轨送料组件包括有推动机构、导向板、下底板、推入滑动板、推动滚动机构以及推动驱动机构,所述的导向板设置在下底板上,所述的推入滑动板通过推动滚动机构滚动配合在导向板上,推动机构铰接连接在推入滑动板上,推动驱动机构设置在导向板上并能够带动推入滑动板沿导向板来回运动。

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