[发明专利]发动机机构及发动机

说明书

本发明公开了一种发动机机构及发动机，属于发动机领域。该发动机机构包括：气门室罩盖、排气凸轮轴、进气凸轮轴、第一轴承盖、第二轴承盖、气缸盖；气门室罩盖的内壁上沿纵向平行设置有第一安装区间和第二安装区间；排气凸轮轴位于第一安装区间，进气凸轮轴位于第二安装区间，且排气凸轮轴的第一端与进气凸轮轴的第一端传动连接；第一轴承盖和第二轴承盖分别使排气凸轮轴和进气凸轮轴可转动地限位于气门室罩盖上；气门室罩盖盖装在气缸盖上。该发动机机构的结构简单，利于减重、减小体积和降低生产成本，装配简单，能够满足发动机的需求。

技术领域

本发明涉及发动机领域，特别涉及一种发动机机构及发动机。

背景技术

随着人们环保意识的增强，越来越多的汽车趋于降低燃油消耗和质量轻化。而汽车的主要耗能部件为发动机，通过改变喷油方式和调整发动机内的油压等，可以降低燃油消耗。通过改变发动机的结构，使其小型化，可使汽车质量轻化。其中，排气凸轮轴和进气凸轮轴是发动机配气机构的重要组成部分，通过排气凸轮轴和进气凸轮轴的配合转动，可控制气门的开启与关闭。排气凸轮轴和进气凸轮轴与气门室罩盖和气缸盖之间的装配，影响整个发动机的结构。

相关技术提供了一种发动机机构，该发动机机构包括：凸轮轴框架、气门室罩盖、气缸盖、排气凸轮轴、进气凸轮轴、多个轴承盖。其中，排气凸轮轴和进气凸轮轴均设置于凸轮轴框架上，一部分轴承盖盖装在排气凸轮轴上，剩余部分轴承盖盖装在进气凸轮轴上。凸轮轴框架设置于气门室罩盖与气缸盖之间。

发明人发现相关技术至少存在以下问题：

相关技术提供的发动机机构的结构复杂，使发动机的占地空间大，重量大。

发明内容

本发明实施例提供了一种发动机机构及发动机，可解决上述技术问题。具体技术方案如下：

一方面，本发明实施例提供了一种发动机机构，所述发动机机构包括：气门室罩盖、排气凸轮轴、进气凸轮轴、第一轴承盖、第二轴承盖、气缸盖；

所述气门室罩盖的内壁上沿纵向平行设置有第一安装区间和第二安装区间；

所述排气凸轮轴位于所述第一安装区间，所述进气凸轮轴位于所述第二安装区间，且所述排气凸轮轴的第一端与所述进气凸轮轴的第一端传动连接；

所述第一轴承盖和所述第二轴承盖分别使所述排气凸轮轴和所述进气凸轮轴可转动地限位于所述气门室罩盖上；

所述气门室罩盖盖装在所述气缸盖上。

在一种可能的设计中，所述第一安装区间包括：沿所述排气凸轮轴的轴向间隔设置的多个第一弧形槽；

所述排气凸轮轴位于多个所述第一弧形槽内；

所述第二安装区间包括：沿所述进气凸轮轴的轴向间隔设置的多个第二弧形槽；

所述进气凸轮轴位于多个所述第二弧形槽内。

在一种可能的设计中，距离所述排气凸轮轴的第一端最近的所述第一弧形槽作为第一轴承盖座，所述第一轴承盖盖装在所述第一轴承盖座上；

距离所述进气凸轮轴的第一端最近的所述第二弧形槽作为第二轴承盖座，所述第二轴承盖盖装在所述第二轴承盖座上。

在一种可能的设计中，所述第一轴承盖包括：第一弧形体、分别与所述第一弧形体两端连接的两个第一板体；

所述第一弧形体盖在所述排气凸轮轴上，两个所述第一板体分别与所述第一轴承盖座的两侧可拆卸连接。

在一种可能的设计中，所述第一板体上设置有第一螺纹孔，所述第一轴承盖座的两侧分别设置有第二螺纹孔；

使用螺栓螺纹连接于所述第一螺纹孔和所述第二螺纹孔内。