[发明专利]发动机机构及发动机在审
| 申请号： | 201811048117.1 | 申请日： | 2018-09-07 |
| 公开（公告）号： | CN109139167A | 公开（公告）日： | 2019-01-04 |
| 发明（设计）人： | 苏晓寒;项大伟 | 申请（专利权）人： | 奇瑞汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F01L1/047 | 分类号： | F01L1/047;F02F7/00 |
| 代理公司： | 北京三高永信知识产权代理有限责任公司 11138 | 代理人： | 唐述灿 |
| 地址： | 241006 安徽*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 发动机机构 进气凸轮轴 排气凸轮轴 气门室罩盖 轴承盖 发动机 第一端 气缸盖 发动机领域 传动连接 内壁上沿 纵向平行 可转动 减小 减重 装配 | ||
1.一种发动机机构，其特征在于，所述发动机机构包括：气门室罩盖(1)、排气凸轮轴(2)、进气凸轮轴(3)、第一轴承盖(4)、第二轴承盖(5)、气缸盖(6)；
所述气门室罩盖(1)的内壁上沿纵向平行设置有第一安装区间(101)和第二安装区间(102)；
所述排气凸轮轴(2)位于所述第一安装区间(101)，所述进气凸轮轴(3)位于所述第二安装区间(102)，且所述排气凸轮轴(2)的第一端与所述进气凸轮轴(3)的第一端传动连接；
所述第一轴承盖(4)和所述第二轴承盖(5)分别使所述排气凸轮轴(2)和所述进气凸轮轴(3)可转动地限位于所述气门室罩盖(1)上；
所述气门室罩盖(1)盖装在所述气缸盖(6)上。
2.根据权利要求1所述的发动机机构，其特征在于，所述第一安装区间(101)包括：沿所述排气凸轮轴(2)的轴向间隔设置的多个第一弧形槽(1011)；
所述排气凸轮轴(2)位于多个所述第一弧形槽(1011)内；
所述第二安装区间(102)包括：沿所述进气凸轮轴(3)的轴向间隔设置的多个第二弧形槽(1021)；
所述进气凸轮轴(3)位于多个所述第二弧形槽(1021)内。
3.根据权利要求2所述的发动机机构，其特征在于，距离所述排气凸轮轴(2)的第一端最近的所述第一弧形槽(1011)作为第一轴承盖座(1012)，所述第一轴承盖(4)盖装在所述第一轴承盖座(1012)上；
距离所述进气凸轮轴(3)的第一端最近的所述第二弧形槽(1021)作为第二轴承盖座(1022)，所述第二轴承盖(5)盖装在所述第二轴承盖座(1022)上。
4.根据权利要求3所述的发动机机构，其特征在于，所述第一轴承盖(4)包括：第一弧形体(401)、分别与所述第一弧形体(401)两端连接的两个第一板体(402)；
所述第一弧形体(401)盖在所述排气凸轮轴(2)上，两个所述第一板体(402)分别与所述第一轴承盖座(1012)的两侧可拆卸连接。
5.根据权利要求4所述的发动机机构，其特征在于，所述第一板体(402)上设置有第一螺纹孔，所述第一轴承盖座(1012)的两侧分别设置有第二螺纹孔；
使用螺栓螺纹连接于所述第一螺纹孔和所述第二螺纹孔内。
6.根据权利要求4所述的发动机机构，其特征在于，所述第一板体(402)上设置有卡接件，所述第一轴承盖座(1012)的两侧分别设置有卡接槽；
所述卡接件卡接于所述卡接槽内。
7.根据权利要求4所述的发动机机构，其特征在于，所述第一板体(402)上设置有第一磁性层，所述第一轴承盖座(1012)的两侧分别设置有第二磁性层；
所述第一磁性层的磁性与所述第二磁性层的磁性不同，所述第一磁性层与所述第二磁性层相吸。
8.根据权利要求1所述的发动机机构，其特征在于，所述排气凸轮轴(2)的第一端设置有第一齿轮(201)；
所述进气凸轮轴(3)的第一端设置有第二齿轮(301)；
所述第一齿轮(201)与所述第二齿轮(301)啮合。
9.根据权利要求1所述的发动机机构，其特征在于，所述气门室罩盖(1)和所述气缸盖(6)之间可拆卸连接。
10.一种发动机，其特征在于，所述发动机包括：权利要求1～9任一项所述的发动机机构。
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