[发明专利]一种测量汽车动力总成悬置系统预载的装置及其测量方法

说明书

本发明公开了一种测量汽车动力总成悬置系统预载的装置及其测量方法，支撑架包括支撑横杆和分别设置在支撑横杆两端部的支撑竖杆，支撑横杆与支撑竖杆围成一个倒置的U型框架，预载测量机构通过横向移动机构滑动设置在支撑横杆上，支撑横杆与支撑竖杆之间设置有纵向移动机构，支撑竖杆通过支撑部固定在地面上，支撑部上设置有车身压紧机构；其优点是在测量过程中车身压紧机构始终牢牢的压住车身，避免拆卸发动机侧悬置/变速箱侧悬置时，车身回弹，使车身在拆除悬置前后的位置和载荷不变，保证测量的准确性；将预载测量机构通过横向移动机构和纵向移动机构调节位置，这样预载测量机构前后左右位置可调，使用更为灵活，保证测量的准确性。

技术领域

本发明涉及一种测量装置及其测量方法，尤其是涉及一种测量汽车动力总成悬置系统预载的装置及其测量方法。

背景技术

汽车动力总成通过橡胶悬置与车身连接，悬置系统主要功能有：支撑作用，保证汽车动力总成处于合理的位置；限位作用，在汽车各种瞬态工况下，限制动力总成的最大位移；隔振作用，一方面阻止动力总成向车身传递力，另一方面阻止路面不平激励对动力总成的振动和冲击。

悬置线性段的刚度和长度对悬置系统的隔振能力有着重要影响。汽车的钟摆式三点悬置系统包括发动机悬置、变速箱悬置和后悬置，其中发动机悬置、变速箱悬置为橡胶悬置，后悬置为拉杆。上述的发动机悬置、变速箱悬置均包括壳体、悬置支臂和橡胶主簧。

在静态下，主要由发动机悬置、变速箱悬置支撑动力总成，后拉杆在Z向几乎不受力，发动机悬置和变速箱悬置也统称为动力总成悬置。获取发动力总成悬置在Z向的预载，对于动力总成悬置线性段刚度和长度的设计具有参考作用，也能够用于计算在汽车静态下动力总成悬置Z向的预压量。此外，动力总成悬置的性能分别与动力总成悬置受到的预载相关，因此，获取发动机悬置、变速箱悬置在Z向受到的预载为其在X/Y/Z三个方向的性能测试提供了输入。目前只能通过软件仿真获取动力总成悬置系统预载，而实际装车后，在行驶过程中会出现理论预载和实际预载不相符的情况，甚至相差甚大，从而造成发动机悬置和/或变速箱悬置失效，这需要后期进行重新获得发动机悬置和/或变速箱悬置在Z向的预载，以用于重新开发设计。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种准确性能高、操作简单的测量汽车动力总成悬置系统预载的装置及其测量方法。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种测量汽车动力总成悬置系统预载的装置，包括支撑架、横向移动机构、纵向移动机构、预载测量机构和车身压紧机构，所述的支撑架包括支撑横杆和分别设置在所述的支撑横杆两端部的支撑竖杆，所述的支撑横杆与所述的支撑竖杆围成一个倒置的U型框架，所述的预载测量机构通过所述的横向移动机构滑动设置在所述的支撑横杆上，所述的支撑横杆与所述的支撑竖杆之间设置有所述的纵向移动机构，所述的支撑竖杆通过支撑部固定在地面上，所述的支撑部上设置有所述的车身压紧机构。

所述的支撑部为三角支撑部，所述的三角支撑部包括支撑杆和对称设置在所述的支撑杆两侧的斜杆，所述的支撑杆、所述的斜杆的顶端分别与所述的支撑竖杆的底端固定连接，所述的支撑杆、所述的斜杆的底端分别设置有对应的安装底盘，所述的安装底盘通过地脚螺栓固定在地面上，所述的支撑杆的中心线与所述的支撑竖杆的中心线在同一直线上。由于三角支撑部包括支撑杆和对称设置在支撑杆两侧的斜杆，在支撑杆、斜杆的底部设置有安装底盘，由此可见利用三角形的稳定性能，并在支撑杆、斜杆的底部设置有安装底盘，保证支撑竖杆的稳定性，从而有利于保证测量的稳定性。