[发明专利]一种高校充电桩配置数量确定方法

说明书

本发明公开了一种高校充电桩配置数量确定方法，其特点是根据进出校园车辆停留时间，对平均停留时间区间内及区间外三个时段情况分别统计进出车辆数，针对这每种时段进出车辆分布情况，取区间内车辆80%置信区间对应时段，计算平均停留时长，针对每种情况的平均停留时长，作为最终时段划分，进一步由平均停留时长区间的进出车辆平均数估计对应时段需配套充电桩功率等级及数量。本发明与现有技术相比具有充电资源得到充分、有效利用，实现投资成本最低，效益最大化，有效解决公共设施配置紧缺的问题，减轻公共电网的压力。

技术领域

本发明涉及电动汽车充电桩技术领域，尤其是一种高校充电桩配置数量确定方法。

背景技术

电动汽车作为一种新能源交通工具，具有无污染、零排放、低噪声、使用维护简单和运行维护费用低等优点，是在全球能源危机和环境危机严重的大背景下发展前景广阔的绿色交通工具。相比烧汽油的传统汽车，靠电能驱动的电动汽车在出行成本上确实要低很多，可是汽油加油站随处可见，加油方便、快捷。与之相反，电动车因充电桩站的配套设施紧缺经常在路边看见“趴窝”的电动车，之所以发生这样的情况，多出于对行程的规划不足，靠自建充电桩充电里程不够。作为有新能源装置设施的高校，配置合适数量的充电桩有助于缓冲公共设施配套紧缺的问题，充分利用新能源，减少电网压力。

现有技术的充电设施配置不合理，充电桩资源得不到充分、有效利用，以至公共设施配置紧缺的问题相当严重。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术的不足而提供的一种高校充电桩配置数量确定方法，采用进出车辆停留时长置信度区间，配置不同功率等级的充电桩及数量，方便用户快捷充电，使充电桩资源得到充分、有效利用，实现投资成本最低，效益最大化，有效解决公共设施配置紧缺的问题，从而提高能源的利用效率和电动汽车的续航能，让电动汽车作为一种绿色交通工具得到更好的推广使用。

本发明的目的是这样实现的：一种高校充电桩配置数量确定方法，其特点是根据进出校园纯电动车辆停留时长置信度区间，配置不同功率等级的充电桩及数量，具体配置包括如下步骤：

a步骤：分别对进出学校的教工车辆和社会车辆统计平均停留时长T₁，并以平均停留时长T₁、大于平均停留时长T₂和低于停留平均时长T₃分别统计80%置信区间的进出车辆数n₁。

b步骤：根据每日不同时段进出车辆平均数，确定每日不同时段需配置的不同功率等级充电桩及数量。

c步骤：根据每日同等时段车辆平均数，确定每日同等时段需配置的不同功率等级充电桩及数量。

d步骤：统计月不同时段和同等时段配置不同功率等级充电桩及数量，取80%置信区间平均值为最终配置的不同功率等级充电桩及数量。

所述不同功率等级充电桩为停留时长较短车辆配置的少数高功率充电桩、固定上、下班停留时长车辆配置的少数低功率充电桩和停留时长在快、慢充之间车辆配置的多数中等功率充电桩。

所述固定上、下班停留时长车辆尽量利用学校新能源发电或电网低谷时段充电。

本发明与现有技术相比具有以下有益效果：

（1）充电桩的合理配置，可以缓解公共设施配置紧缺的问题，有效利用绿色能源，解决好全球气候变暖和人类社会可持续发展。

（2）电动汽车储能的合理配置可协助解决再生能源的间歇性问题，降低储能的成本，实现电动汽车对可再生能源发电的就地消纳利用，可降低二者单独接入电网造成的不良影响。

（3）考虑新能源发电与校园流动车辆需求设计充电桩数量，可实现成本最小，投资最低，利用率最高的效果。

附图说明

图1为不同时长进出车辆数图。