[发明专利]一种提高车辆夜间行驶安全性的方法

权利要求书

1.一种提高车辆夜间行驶安全性的方法，其特征在于，本方法采用的减速带包括主减速机构(1)、副减速机构(2)、第一加厚机构(3)、第二加厚机构(4)以及缓震机构(5)；相邻两个所述主减速机构(1)之间固定有所述副减速机构(2)，所述副减速机构(2)用以供非机动车通行；所述副减速机构(2)的表面分布有所述缓震机构(5)，所述缓震机构(5)用以减缓车辆接触时的冲击力；所述主减速机构(1)的底部连接有所述第一加厚机构(3)，所述副减速机构(2)的底部连接有所述第二加厚机构(4)，所述第一加厚机构(3)、所述第二加厚机构(4)均用以提高减速带整体高度；从而使得减速带能够适应于不同道路下的限速需要；

所述主减速机构(1)包括主减速板(11)和第一固定钉(12)，所述主减速板(11)的四角处贯穿有所述第一固定钉(12)，所述主减速板(11)的内壁开有卡槽(111)，所述主减速板(11)的底面开有若干个第一滑槽(112)；

所述副减速机构(2)包括副减速板(21)、第二固定钉(22)以及卡头(23)，所述副减速板(21)的体积为所述主减速板(11)体积的三分之一，所述副减速板(21)设于两个主减速板(11)之间，所述副减速板(21)的四角处均贯穿有所述第二固定钉(22)，所述副减速板(21)的两侧壁垂直设有所述卡头(23)，所述卡头(23)嵌入于所述卡槽(111)的内部，所述副减速板(21)的底面与所述主减速板(11)的底面相平齐，所述副减速板(21)与两个相邻所述主减速板(11)之间形成凹槽结构，所述副减速板(21)的底面开有第二滑槽(211)，所述副减速板(21)的顶面开有置物槽(212)；

本方法包括以下步骤：

S1，将上述减速带铺设在路面上；

S2，在上述副减速板(21)的上表面安装指示灯；

S3，在S2的基础上，在道路的侧边安装太阳能电池板、蓄电池和控制器，太阳能电池板用于为蓄电池充电，蓄电池与控制器电连接，S2中的指示灯与控制器电连接；当夜晚降临时，控制器控制指示灯打开，为车辆照明；

所述第一加厚机构(3)包括第一加厚板(31)和第一限位块(32)，所述第一加厚板(31)设于所述主减速板(11)的底面，所述第一加厚板(31)为长方体结构，所述第一加厚板(31)的面积与所述主减速板(11)的底面积相同，所述第一加厚板(31)的表面设有与所述第一滑槽(112)相互配合的所述第一限位块(32)，所述第一加厚板(31)的底面开有与所述第一限位块(32)相对分布的第三滑槽(311)；能够自由添加一定量的第一加厚板来增加主减速板的厚度；

所述第二加厚机构(4)包括第二加厚板(41)和第二限位块(42)，所述第二加厚板(41)设于所述副减速板(21)的底面，所述第二加厚板(41)为长方体结构，所述第二加厚板(41)的面积与所述副减速板(21)的底面积相同，所述第二加厚板(41)的厚度与所述副减速板(21)的厚度相同，所述第二加厚板(41)的表面设有与所述第二滑槽(211)相互配合的第二限位块(42)，所述第二加厚板(41)的底面开有与所述第二限位块(42)相对分布的第四滑槽(421)；为了与主减速板同步增加厚度；

所述缓震机构(5)包括防滑块(51)、挡板(52)以及弹簧(53)，所述弹簧(53)设于所述置物槽(212)的内部，所述弹簧(53)的顶端设于所述挡板(52)，所述挡板(52)的表面设有圆柱形的所述防滑块(51)，所述挡板(52)设于所述置物槽(212)的内部，所述挡板(52)的面积大于所述置物槽(212)的开口面积，所述防滑块(51)的底面设有第一齿牙(511)，且所述第一齿牙(511)与设置在所述挡板(52)的顶面的第二齿牙(521)配合啮合；

在使用时，安装时，安装人员根据道路的长度选择合适个数的主减速板（11）和副减速板（21），然后根据减速带所处路段的限速要求选择合适个数的第一加厚板（31）和第二加厚板（41）；将第一加厚板（31）插入到主减速板（11）的底面，使得第一限位块（32）插入到第一滑槽（112）内，当有多个第一加厚板（31）时，将位于底部的第一加厚板（31）的第一限位块（32）插入到上一个第一加厚板（31）的第三滑槽（311）内，同样的将同等个数的第二加厚板（41）插入到副减速板（21）的底部，第二限位块（42）插入到第四滑槽（421）、第二滑槽（211）底面；通过第一固定钉（12）将主减速板（11）钉到路面上，将副减速板（21）的卡头（23）插入到卡槽（111）内，使得副减速板（21）与主减速板（11）扣合在一起，通过第二固定钉（22）将副减速板（21）钉入到路面内，从而完成减速带的安装；在工作时，汽车从主减速板（11）上正常通过，而自行车、电瓶车从副减速板（21）上通过，由于副减速板（21）的高度较低，会使得非机动车所受的颠簸较少，当非机动车与副减速板（21）接触时，防滑块（51）能够增大车胎的摩擦力，并且防滑块（51）能够向下运动并压缩弹簧（53），从而减缓车辆所受到的冲击，使得人们在驾驶非机动车通过副减速板（21）时，会更为平稳，避免车子撞击过于猛烈导致摔倒；

所述卡头(23)为等腰梯形结构，所述卡槽(111)的截面为与所述卡头(23)相互配合的等腰梯形结构。