[发明专利]一种耐候汽车修补清漆及其制备方法

说明书

本发明属于涂料技术领域，具体涉及一种耐候汽车修补清漆及其制备方法。本发明清漆由A组分和B组分按照重量比2:1混合配制而成；所述A组分包括以下质量分数计的原料：三氟氯乙烯/乙烯基醚共聚树脂10～20％、氟改性羟基丙烯酸树脂58～68％、A溶剂17～27％、流平剂0.1～0.6％和有机锡催干剂0.01～0.05％；所述B组分包括以下质量分数计的原料：六亚甲基二异氰酸酯三聚体30～40％、B溶剂60～70％。本发明耐候汽车修补清漆所形成的漆膜平整光滑，且附着力、硬度等性能优良，耐候性优异，Q‑UVB人工加速老化5000h不粉化，失光率在15％以下，色差△E在3以下，具有良好的应用效果。

技术领域

本发明属于涂料技术领域，具体涉及一种耐候汽车修补清漆及其制备方法。

背景技术

自20世纪80年代以来，汽车涂料在耐冲击性、装饰性、防腐剂、耐老化性方面都有很大的提高，在提高部件装饰性及环保意识的推动下，汽车涂料出现了很大的发展，尤其发展高性能绿色环保型涂料已成为行业的必然趋势。

在汽车涂料的涂装系统中，清漆是起保护和装饰作用最为关键的一道涂膜，给人以直观印象，且决定着汽车修补的涂料复合涂层的综合性能。现在市场上的汽车涂料，基本上是由聚氨树脂或丙烯酸树脂或氨基树脂体系或双组分聚氨酯体系加有机颜料、助剂和溶剂组成，在实际应用过程中，此类涂料耐沾污性较差，灰尘黏附到漆膜表面后极难除去，留有残痕或棕黄色色斑，不符合汽车工业表面涂饰的要求。同时，目前汽车涂料普遍存在着人工加速老化试验时间低于2000h的问题，老化时间稍长，漆膜就会出现变色、粉化、失光等弊病，影响待车辆的外观和使用安全。同时汽车行业不仅要求清漆具有良好的物理力学性能、优异的耐候性、耐各种介质性能等，还要求其具有非常好的施工适应性能。

为了提高汽车涂料的耐候性，普遍的做法是通过使用紫外光吸收剂或光稳定剂，可是这些紫外光吸收剂或光稳定剂只能少量添加，作用效果有限，UVB老化2000h左右漆膜就会失光黄变并且色差△E达到10，实际应用效果较差。为此，技术人员逐步开发出了多款具有良好耐候性能的树脂，例如氟碳树脂、氟改性羟基丙烯酸树脂等有机氟树脂。有机氟树脂具有较强的化学惰性，表现对化学品有卓越的稳定性，因此具有很好的耐候性、抗腐蚀性、抗氧化性和耐高低温性，可是有机氟树脂表面能极低，附着力很小，摩擦系数也非常小，表面具有不粘性，导致其漆膜的附着力低，耐磨擦性能差。

涂料的组成包括成膜物质、溶剂和助剂。漆膜的性能主要由成膜物质决定，而溶剂在涂料中起到溶解或分散成膜物质的作用，以满足各种涂料施工工艺的要求。不同的溶剂会影响漆膜中聚合物分子的形态，导致漆膜的微观形态出现很大差异，因此溶剂的溶解力及挥发率等因素对涂漆在生产、贮存、施工及漆膜光泽、附着力、表面状态等多方面性能都有着极大的影响，如溶剂挥发太快，湿膜粘度急剧增加，使得流平变得困难，产生缩孔、针孔、失光、起皱等缺陷。

因此，有必要研发一种清漆，该清漆以氟碳树脂、氟改性羟基丙烯酸树脂等有机氟树脂为主要成膜物质，具有优异的耐候性能，同时选择溶剂和助剂进行复配，改善其附着力，为汽车行业提供一种高性能的汽车修补清漆。

发明内容

为了解决现有汽车涂料存在的问题(例如耐候性差、附着力低等)，本发明提供了一种耐候汽车修补清漆，该清漆在保持施工性、干速、外观的情况下，漆膜的硬度、附着力和耐候性性能明显提升。

本发明提供的耐候汽车修补清漆，由A组分和B组分按照重量比2:1混合配制而成；

所述A组分包括以下质量分数计的原料：三氟氯乙烯/乙烯基醚共聚树脂10～20％、氟改性羟基丙烯酸树脂58～68％、A溶剂17～27％、流平剂0.1～0.6％和有机锡催干剂0.01～0.05％；

所述B组分包括以下质量分数计的原料：六亚甲基二异氰酸酯三聚体30～40％、B溶剂60～70％。

优选地，所述A溶剂为甲基正戊酮、3-乙氧基丙酸乙酯和尼龙酸二甲酯的混合物。