[发明专利]防侧倾悬挂及车辆在审
| 申请号： | 201810999637.4 | 申请日： | 2018-08-29 |
| 公开（公告）号： | CN109130750A | 公开（公告）日： | 2019-01-04 |
| 发明（设计）人： | 李英涛;刘杰 | 申请（专利权）人： | 北京长城华冠汽车技术开发有限公司 |
| 主分类号： | B60G9/00 | 分类号： | B60G9/00;B60G11/02 |
| 代理公司： | 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙) 11371 | 代理人： | 王献茹 |
| 地址： | 101300 北京市顺*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 侧倾 弹性伸缩 防侧倾 架体 车身 悬挂 一端连接 减震器 车辆工程 弹性缓冲 稳定能力 侧翻 缓震 车轮 脱离 | ||
1.一种防侧倾悬挂，其特征在于，包括：第一架体(1)、弹性伸缩器件(2)和第二架体(3)，所述弹性伸缩器件(2)的一端连接所述第一架体(1)，所述弹性伸缩器件(2)的另一端连接所述第二架体(3)，所述弹性伸缩器件(2)与水平方向的夹角小于90度且大于0度。
2.根据权利要求1所述的防侧倾悬挂，其特征在于，所述防侧倾悬挂还包括滑动件(4)和导向件(5)，所述滑动件(4)滑动连接于所述导向件(5)，所述导向件(5)固定连接于所述第二架体(3)，且沿铅锤方向延伸，所述弹性伸缩器件(2)靠近所述第二架体(3)的一端与所述滑动件(4)铰接。
3.根据权利要求1所述的防侧倾悬挂，其特征在于，所述弹性伸缩器件(2)靠近所述第一架体(1)的一端固定连接端杆关节轴承，所述端杆关节轴承套设于销杆，所述销杆固定连接于所述第一架体(1)。
4.根据权利要求1所述的防侧倾悬挂，其特征在于，所述第一架体(1)为车身，所述第二架体(3)为车桥或底盘。
5.根据权利要求1所述的防侧倾悬挂，其特征在于，所述弹性伸缩器件(2)为弧形弓片或者弹簧。
6.根据权利要求1所述的防侧倾悬挂，其特征在于，所述防侧倾悬挂还包括减震器(6)，所述减震器(6)的一端连接于所述第一架体(1)，所述减震器(6)的另一端连接于所述第二架体(3)。
7.根据权利要求6所述的防侧倾悬挂，其特征在于，所述弹性伸缩器件(2)的弹性系数大于所述减震器(6)的弹性系数。
8.根据权利要求2所述的防侧倾悬挂，其特征在于，所述弹性伸缩器件(2)、滑动件(4)和导向件(5)均设置有两个，两个所述弹性伸缩器件(2)的一端均铰接于所述第一架体(1)，两个所述弹性伸缩器件(2)的另一端一一对应地铰接于两个所述滑动件(4)，两个所述滑动件(4)一一对应地滑动连接于两个所述导向件(5)，两个所述导向件(5)固定连接于所述第二架体(3)。
9.根据权利要求2所述的防侧倾悬挂，其特征在于，所述弹性伸缩器件(2)设置有两个，两个所述弹性伸缩器件(2)的一端均铰接于所述第一架体(1)，两个所述弹性伸缩器件(2)的另一端均铰接于所述滑动件(4)，两个所述弹性伸缩器件(2)对称设置在所述导向件(5)的两侧。
10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的防侧倾悬挂，所述弹性伸缩器件(2)的轴线垂直于所述车辆的行进方向。
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