[发明专利]可扩编的车辆

说明书

本发明提供一种可扩编的车辆，包括：N个车体结构，每一个车体结构中包括R个车体，N为大于等于2的正整数，R为大于等于2的正整数；每一个车体结构中的各个车体的第一控制设备和第二控制设备通过CAN总线进行连接；N个车体结构的第一控制设备通过多功能车辆总线相连；所述车辆中具有牵引辅助单元，所述牵引辅助单元支持P个车体的牵引辅助，P为大于N*R的正整数。本方案能够减少扩编时的工作量，降低扩编所需的成本。

技术领域

本发明涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及一种可扩编的车辆。

背景技术

近年来，交通产业大力发展，例如轨道车辆，为用户出行带来极大便利。随着客流量的增加，需要为车辆进行扩编，以满足更大的客流量需求。例如，车辆采用的是两动两拖的车辆编组形式，可以将车辆扩编为四动两组的编车辆组形式。

现有技术中，车辆在进行内部设备部署的时候，会设置牵引辅助单元，牵引辅助单元可以满足当前车辆的运行需求。

然而现有技术中，车辆均是按照本身的编组形式进行部署的，车辆的牵引辅助单元只能满足本身的编组形式。在对车辆进行扩编的时候，需要对车辆的牵引辅助单元进行重新部署，以满足扩编后的车辆的运行需求，进而导致扩编的工作量较大、成本较高。例如，两动两拖的车辆，其部署的线缆只满足于四节车体，当需要将四节车体扩编为六节车体时，由于线缆较细，不满足六节车体的编组形式，因此需要将之前的线缆全部拆掉，重新部署能够满足六节车体的线缆。

发明内容

本发明提供一种可扩编的车辆，能够减少扩编时的工作量，降低了扩编所需的成本。

本发明提供一种可扩编的车辆，包括：

N个车体结构，每一个车体结构中包括R个车体，N为大于等于2的正整数，R为大于等于2的正整数；

每一个车体结构中的各个车体的第一控制设备和第二控制设备通过CAN总线进行连接；N个车体结构的第一控制设备通过多功能车辆总线相连；

所述车辆中具有牵引辅助单元，所述牵引辅助单元支持P个车体的牵引辅助，P为大于N*R的正整数。

进一步地，所述牵引辅助单元包括线缆，所述线缆设置在各个车体中，所述线缆支持所述P个车体的牵引辅助的电流容量。

进一步地，所述牵引辅助单元包括受电弓，所述受电弓设置在所述车辆的带受电弓的动车车体上，所述受电弓支持所述P个车体的牵引辅助的受流能力。

进一步地，所述牵引辅助单元包括蓄电池箱，所述蓄电池箱中设置有S个蓄电池，所述S个蓄电池用于为所述N个车体结构中的各个车体供电，其中，S为大于等于1的正整数；

所述蓄电池箱的空间容量可支持部署T个蓄电池，其中，所述T个蓄电池用于为所述P个车体供电，T为大于等于1的正整数，T大于S。

进一步地，所述蓄电池箱包括第一区域和第二区域；

所述第一区域用于容纳所述S个蓄电池，所述第二区域用于容纳T-S个蓄电池。

进一步地，所述牵引辅助单元中包括分散式辅助系统；

所述分散式辅助系统上设置有至少一个安装接口，所述可扩编的车辆的一个车体上设置有主横梁，所述主横梁上设置有与所述安装接口对应的安装孔；

所述至少一个安装接口中的每一个安装接口和所述主横梁上的与安装接口对应的安装孔连接，以将所述分散式辅助系统与所述可扩编的车辆的一个车体固定连接。

进一步地，所述可扩编的车辆还包括P-N*R个车体；

所述牵引辅助单元中包括集成式辅助系统；