[发明专利]一种承载撑杆装置的主承力结构有效

专利信息
申请号: 201810973987.3 申请日: 2018-08-24
公开(公告)号: CN109110109B 公开(公告)日: 2021-10-22
发明(设计)人: 李志国;倪艳红;姚佰栋;李福;苑强波 申请(专利权)人: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
主分类号: B64C25/22 分类号: B64C25/22;F16B7/04
代理公司: 北京航信高科知识产权代理事务所(普通合伙) 11526 代理人: 王子溟
地址: 110035 辽*** 国省代码: 辽宁;21
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摘要:
搜索关键词: 一种 承载 撑杆 装置 主承力 结构
【说明书】:

发明涉及高承载撑杆装置设计,具体涉及一种承载撑杆装置的主承力结构。用以解决载撑杆装置高承载和疲劳问题。本发明的承载撑杆装置的主承力结构,上锁时通过活塞杆上的支撑衬套支撑卡环,使得卡环周向延伸,卡环卡在在端盖的第一环槽、活塞杆的限位环以及支撑衬套的缺口之间,使得活塞杆与端盖连接在一起;这种连接结构能够满足高承载要求,并且不易产生疲劳。

技术领域

本发明属于高承载撑杆装置设计领域,特别涉及一种承载撑杆装置的主承力结构。

背景技术

常见的撑杆或收放作动筒的主承力结构中往往通过螺纹连接,螺纹受力形式复杂,制造工艺对螺纹质量影响很大,在较低的载荷下,螺纹连接能够满足产品的承载和疲劳要求,但超高载荷下的产品在有限的结构尺寸下,螺纹连接的部件易疲劳和破坏,不能满足产品的承载要求,产品的可靠性降低。

因此,希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。

发明内容

本发明的目的是提供了一种承载撑杆装置的主承力结构,以解决承载撑杆装置连接不稳固问题。

本发明的技术方案是:

一种承载撑杆装置的主承力结构,其特征在于,包括:

活塞杆,一端端部设置有限位环;

支撑衬套,沿活塞杆轴线方向滑动套设于活塞杆上,支撑衬套靠近限位环的一端设置有缺口;

卡环,套设在活塞杆上,且位于支撑衬套与限位环之间;

端盖,一端为套筒结构,并且套筒结构的内壁上设置有环槽,限位环至少部分设置在环槽内;其中

当承载撑杆装置的主承力结构上锁时,支撑衬套向限位环的方向移动,将卡环挤压到缺口上,缺口、限位环以及环槽夹持住卡环,从而限制卡环的轴向移动;

当承载撑杆装置的主承力结构开锁时,支撑衬套向远离限位环的方向移动,卡环脱离缺口,恢复到上锁前的状态。

可选地,支撑衬套面向活塞杆的一面上垂直设置有销轴,活塞杆的侧壁上设置有安装孔,并且销轴安装在安装孔中,安装孔的直径大于销轴的直径。

可选地,安装孔和销轴均包括至少2个,沿活塞杆周向对称分布。

可选地,缺口的底面的边沿呈平滑弧形。

可选地,限位环与环槽接触的一面的形状与环槽的形状相适配。

可选地,还包括:

支撑环,套设于活塞杆上,且位于卡环与限位环之间。

可选地,限位环面向支撑环的一面设置为平滑的弧形面,支撑环面向限位环的一面与限位环的弧形面相适配。

可选地,支撑环的面向卡环的一面的形状与缺口的形状相适配。

可选地,还包括:

环状凹槽,设置在活塞杆的侧壁上,环状凹槽的位置与环槽的轴向位置相对应,环状凹槽的开口大小与环槽的边沿厚度相适配。

可选地,卡环在上锁状态下与环槽接触的部位的形状与环槽的凹面形状相适配。

发明至少存在以下有益技术效果:

本发明的承载撑杆装置的主承力结构,上锁时通过活塞杆上的支撑衬套支撑卡环,使得卡环周向延伸,卡环卡在在端盖的第一环槽、活塞杆的限位环以及支撑衬套的缺口之间,使得活塞杆与端盖连接在一起;这种连接结构能够满足高承载要求。

附图说明

图1是本发明承载撑杆装置的主承力结构整体示意图;

图2是图1中A部分上锁状态示意图;

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