[发明专利]一种用于疲劳试验的翼身对接壁板及其试验方法

说明书

本申请涉及飞机结构设计与试验验证技术领域，具体涉及一种用于疲劳试验的翼身对接壁板及其试验方法，所述用于疲劳试验的翼身对接壁板包括：夹板、对接带板(3)以及用于连接夹板和对接带板(3)的蒙皮(4)和长桁(5)。夹板包括第一夹板和第二夹板，第一夹板和第二夹板均包括上夹板和下夹板，下夹板与上夹板螺栓连接；对接带板包括上对接带板和下对接带板，下对接带板与上对接带板螺栓连接；第一夹板以及第二夹板通过蒙皮和长桁对称设置在对接带板的两端。本申请解决了飞机翼身全尺寸结构试验加载条件复杂、成本高、周期长和风险大的问题，提高翼身对接结构的可靠性，降低成本，具有极大的社会和经济效益。

技术领域

本申请属于飞机结构设计与试验验证技术领域，特别涉及一种用于疲劳试验的翼身对接壁板及其试验方法。

背景技术

翼身对接结构是飞机结构中的关键传力通道，其连接形式和受载复杂，须通过合理的结构布局及选材、精巧的细节设计及合适的制造工艺、可靠的防腐设计等手段来保证翼身对接结构重要连接区兼具高可靠性和疲劳长寿命的特点，在服役周期内尽可能不发生疲劳破坏。目前，国内对该类结构的设计验证多是通过全尺寸结构试验结合仿真技术来研究细节传力特征，评估其疲劳寿命和可靠性。但是，全尺寸结构试验过程复杂，成本较高，验证周期较长；仿真分析虽然成本低、速度快，但是精度难以满足要求。

因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。

发明内容

本申请的目的是提供了一种用于疲劳试验的翼身对接壁板及其试验方法，以解决现有技术存在的至少一个问题。

本申请的技术方案是：

一种用于疲劳试验的翼身对接壁板，包括：

夹板，所述夹板包括第一夹板和第二夹板，所述第一夹板和所述第二夹板均包括上夹板和下夹板，所述下夹板与所述上夹板螺栓连接；

对接带板，所述对接带板包括上对接带板和下对接带板，所述下对接带板与所述上对接带板螺栓连接；

所述第一夹板以及所述第二夹板通过蒙皮和长桁对称设置在所述对接带板的两端。

可选地，所述蒙皮包括两个，一个所述蒙皮的一端设置在所述第一夹板的上夹板与下夹板之间，另一端设置在所述对接带板的上对接带板与下对接带板之间，另一个所述蒙皮的一端设置在所述第二夹板的上夹板与下夹板之间，另一端设置在所述对接带板的上对接带板与下对接带板之间；

所述长桁包括多个，呈T型，所述上夹板以及所述上对接带板的对应端开设有相匹配的豁口，所述长桁一侧与所述蒙皮贴合并固定，另一侧从各个所述豁口中突出。

可选地，所述螺栓为高锁螺栓。

可选地，所述夹板为30CrMnSiA材料，所述上对接带板为钛合金制件，所述下对接带板、所述蒙皮以及所述长桁为铝合金制件。

可选地，所述用于疲劳试验的翼身对接壁板的长度为1800mm，宽度为510mm，最大厚度为52.5mm。

可选地，所述第一夹板和所述第二夹板远离所述对接带板的一端呈梯形。

一种用于疲劳试验的翼身对接壁板的试验方法，基于如上所述的用于疲劳试验的翼身对接壁板，包括：

步骤一：将用于疲劳试验的翼身对接壁板的第一夹板安装在试验机的上液压夹头上，第二夹板安装在试验机的下液压夹头上，保证翼身对接壁板的垂直度和对中程度；

步骤二：将翼身对接壁板的预施加的载荷谱进行处理，按要求的格式输入控制系统；

步骤三：通过控制系统控制试验机的上液压夹头和下液压夹头，对翼身对接壁板开展试验验证；

步骤四：通过数据采集系统采集并存储应变数据，并对所述应变数据进行分析。