[发明专利]换挡装置和变速器

说明书

本发明涉及一种用于变速器的换挡装置和变速器，所述换挡装置包括：用于驱动换挡装置的换挡电机，与换挡电机传动连接的拨叉轴，空套在拨叉轴上的换挡拨叉，根据本发明的设计方案在拨叉轴上设有销轴，在换挡拨叉上设置与销轴的运动路径相匹配的滑槽，并且销轴嵌入在所述滑槽内，在拨叉轴被换挡电机转动时，销轴能够在滑槽内滑动，从而使得换挡拨叉沿着拨叉轴轴向移动。

技术领域

本发明涉及一种用于变速器的换挡装置，其包括：用于驱动换挡装置的换挡电机，与换挡电机传动连接的拨叉轴以及空套在拨叉轴上的换挡拨叉，借助换挡拨叉移动齿套以完成换挡操作。

背景技术

变速器是机动车的重要部件，换挡的平顺性会非常直观地影响驾驶员的乘驾感受。由CN 206958229 U已知一种AMT自动换挡装置，其包括换挡电机和换挡拨叉，每个换挡电机的输出端固装有丝杆，该丝杆上套装有丝杆螺母，所述丝杆螺母的一侧和所述换挡拨叉固定连接，所述换挡拨叉的拨叉端用于拨动对应的同步器的同步器齿环，在换挡拨叉的对应位置上有位移传感器，该位移传感器用于监测换挡位置并反馈给控制器。这种换挡装置的结构相对复杂，由于丝杆传动并不能带来很好的平顺性且移动速度较慢。

发明内容

因此，本发明所要解决的技术问题是，提供一种用于变速器，尤其用于电桥驱动系统的变速器的换挡装置，其能够克服现有技术中的缺点，并且能够改善换挡平顺性并提高换挡速度。

所述技术问题被一种用于变速器的换挡装置所解决，所述换挡装置包括：用于驱动换挡装置的换挡电机，与换挡电机传动连接的拨叉轴，空套在拨叉轴上的换挡拨叉，根据本发明的设计方案在拨叉轴上设有销轴，在换挡拨叉上设置与销轴的运行路径相匹配的滑槽，并且销轴嵌入在所述滑槽内，在拨叉轴被换挡电机转动时，销轴能够在滑槽内滑动，从而使得换挡拨叉沿着拨叉轴轴向移动。由于利用销轴与滑槽的相对滑动使得换挡拨叉轴向移动，因而提高了换挡拨叉移动的平顺性，并因此改善了换挡操作的平顺性。

根据本发明的一个优选实施方式，销轴被设计为与拨叉轴固定连接，尤其设计为一体式，例如在拨叉轴上模制销轴或者通过过盈配合在拨叉轴上固定销轴。另外有利的是，滑槽在换挡拨叉的端部具有开口，从而能够在将换挡拨叉的套筒套入拨叉轴时，使得销轴从该开口进入滑槽。

根据本发明的另一个优选实施方式，在拨叉轴上设有通孔，销轴能够穿过该通孔并与该通孔固定连接，例如过盈连接、螺纹连接、粘接或者铆接。因此在这个实施方式中，滑槽可以不具有开口，但在换挡拨叉套筒的与滑槽对置的表面上需要设有孔，用于销轴穿过。在装配时，换挡拨叉首先套接在拨叉轴上，并移动到相应的位置，随后将销轴插入拨叉轴中并同时穿过换挡拨叉的拨叉套筒，最终被定位在滑槽内。此外有利的是，滑槽的形状与换挡装置的运动路径相一致，从而能够同时实现旋转运动和直线运动，使换挡准确且平顺。同时，滑槽可以通过铣刀进行加工，易于实施且成本较低。

根据本发明的另外的优选实施方式，在换挡拨叉上设置自锁槽，且在所述自锁槽上方安置能够嵌入到自锁槽内的自锁装置。自锁装置嵌入到自锁槽内能够使得换挡拨叉被固持在相应的位置上。当变速器进行换挡时，自锁装置被提高，换挡拨叉才能够开始轴向移动。移动到相应位置后，自锁装置再次嵌入到自锁槽内，使得换挡拨叉被止动。有利的是，自锁装置是限位传感器，这种限位传感器除了起到限定换挡拨叉的位置的功能之外还能够具有测量换挡拨叉位移的功能。另外优选的是，自锁槽的数目与换挡装置的挡位数相一致，相应的自锁槽对应相应的挡位。当换挡拨叉移动到相应的挡位之后，自锁装置嵌入到相应的自锁槽内。另外有利的是，自锁槽的形状与换挡装置的自锁力和换挡行程相一致，例如自锁槽越深，则换挡装置的自锁力越大；自锁槽越多且相互之间的间距越大，则换挡装置的换挡行程越长。

根据本发明的另外的优选实施方式，在换挡拨叉的两端安置回位弹簧。优选的是，当换挡拨叉处于空挡位置时，两端的回位弹簧不被压缩，当换挡拨叉进行换挡时，压缩一端的回位弹簧，因而当需要再次换挡时，换挡拨叉能够在回位弹簧的作用下迅速回到空挡位置，从而提高了换挡的速度和平顺性。