[发明专利]一种防急刹车公交车吊环

说明书

本发明属于公交车配件领域，尤其是涉及一种防急刹车公交车吊环，包括吊环本体和连接头，连接头的下端固定连接有圆筒，圆筒的下侧设有壳体，壳体的上端固定连接有连接杆，连接杆的上端固定连接有球形件，连接头的下侧壁设有与球形件相匹配的球形槽，球形件活动连接在球形槽内，连接杆位于圆筒内的部分固定套接有压板，压板与连接头之间固定连接有环形储液囊，环形储液囊套设在连接杆外，环形储液囊内盛有非牛顿液体，壳体的底侧壁设有通孔，通孔内滑动密封连接有活动杆，活动杆的上端固定连接有连接板。本发明可以适用于不同身高的乘客，能够有效地减少乘客在公交车急刹车时，发生摔倒的情况，安全性高。

技术领域

本发明属于公交车配件领域，尤其是涉及一种防急刹车公交车吊环。

背景技术

公交车是城市交通的重要组成部分，是城市建设的一个重要方面，对城市的发展起着最基本的推动作用。为了尽可能地确保站立乘客的安全，公交车上一般都会设有横杆扶手以及安装在横杆扶手上的吊环，为了避免吊环对穿梭在车厢内的乘客造成伤害，吊环与横杆扶手之间一般通过布带软连接。

而在实际使用过程中，当公交车大转弯或急刹车时，由于吊环与横杆扶手之间非刚性连接，存在相当大的活动空间，发生晃动的几率较大，极不稳定，抓着吊环的乘客容易随着吊环在车厢内摇晃，易发生摔倒的情况；尤其是当乘客身材较为矮小时，甚至需要踮起脚尖才能抓到吊环，此时，乘客的脚掌与车厢的接触面积更小，更易出现重心不稳而摔倒的情况。

人们将剪应力与剪切应变率之间满足线性关系的流体称为牛顿流体，而把不满足线性关系的流体称为非牛顿流体。

为此，我们提出一种防急刹车公交车吊环来解决上述问题。

发明内容

本发明的目的是针对上述问题，提供一种高度可调节的防急刹车公交车吊环。

为达到上述目的，本发明采用了下列技术方案：一种防急刹车公交车吊环，包括吊环本体和连接头，所述连接头的下端固定连接有圆筒，所述圆筒的下侧设有壳体，所述壳体的上端固定连接有连接杆，所述连接杆的上端固定连接有球形件，所述连接头的下侧壁设有与球形件相匹配的球形槽，所述球形件活动连接在球形槽内，所述连接杆位于圆筒内的部分固定套接有压板，所述压板与连接头之间固定连接有环形储液囊，所述环形储液囊套设在连接杆外，所述环形储液囊内盛有非牛顿液体，所述壳体的底侧壁设有通孔，所述通孔内滑动密封连接有活动杆，所述活动杆的上端固定连接有连接板，所述连接板通过多根弹簧与壳体的内顶面固定连接，所述活动杆的下端延伸至壳体外并与吊环本体固定连接。

在上述的防急刹车公交车吊环中，所述壳体内填充有非牛顿液体。

与现有的技术相比，本防急刹车公交车吊环的优点在于：

1、本发明通过设置球形件和球形阀，一方面能够满足乘客自由地对扶手的握持方向进行调节，方便使用；另一方面能够使吊环以球形件的球心为中心自由转动，避免乘客在车厢内行走时撞到吊环，造成乘客受伤的情况。

2、本发明通过设置可以上下自由活动的活动杆以及多根弹簧，能够对吊环的高度进行适当的调节，满足不同身高乘客的使用。

3、本发明通过设置装有非牛顿液体的环形储液囊，当公交车突然大转弯或急刹车时，压板会猛然挤压环形储液囊，根据非牛顿液体的特性可知，此时，环形储液囊不但不会被压缩还会产生较大的阻力，对压板进行限制，避免压板发生转动，从而对吊环水平方向的位置进行限制，避免吊环发生较大的倾斜，帮助乘客能够掌握平衡。

4、本发明通过在壳体内填充非牛顿液体，当公交车突然大转弯或减速时，吊环沿活动杆的方向会产生一个较大的拉力，根据非牛顿液体的特性可知，当连接板突然移动时，非牛顿液体会产生较大的阻力，防止在汽车变速时，出现吊环的高度发生改变的情况，进一步帮助乘客稳住身体，避免摔跤。

附图说明