[发明专利]车辆动力传动单元

说明书

本发明公开了一种车辆动力传动单元。动力传动单元(P)包括具有气缸盖(14)的发动机(1)和连结在发动机(1)上的变速器(2)。发动机(1)具有连接在进气通路(30)和排气通路(50)之间的外部EGR(60)。变速器(2)沿着车高方向布置在气缸盖(14)的下方，外部EGR(60)沿着气缸盖(14)的靠变速器(2)一侧的侧部而设并且由变速器(2)支承。在不导致噪声、振动与声振粗糙度性能变坏的情况下，提高车辆动力传动单元的保修性。

技术领域

这里所公开的技术涉及一种车辆动力传动单元。

背景技术

专利文献1中公开了构成车辆动力传动单元的发动机之一例。具体而言，该专利文献1中记载的是包括连接在进气通路和排气通路上的外部EGR的发动机，如该专利文献1中的图1所示，该外部EGR布置在内燃机输出轴方向的一端侧。

专利文献1：日本公开专利公报特开2016-65465号公报

发明内容

－发明要解决的技术问题－

如果要保修车辆动力传动单元(特别是，保修发动机的气门传动机构)，有时候就要将气缸盖从发动机上取下来。就是在已将发动机安装到车辆上的状态下也要求顺利地进行上述保修作业。

另一方面，一般情况下，所述专利文献1中所记载的外部EGR是由气缸盖支承的。然而，在上述结构下，如果为了进行保修作业而要将气缸盖取下来，则要求事先从气缸盖上将外部EGR取下来。

但是，因为外部EGR由连接发动机的排气通路和进气通路的EGR通路、用来对已燃气体进行冷却的EGR冷却器等多个部件构成，所以将外部EGR从气缸盖上取下来很麻烦，不利于顺利地对发动机进行保修。此时，还必须确保存放已取下来的外部EGR的空间，在确保该空间以实现顺利的保修这一方面还有可改善的地方。

于是，能够想到利用车身支承外部EGR。但考虑到外部EGR连接在进气通路和排气通路两通路上这一情况，在支承构造如上所述的情况下，发动机运转所引起的振动会经进气通路或排气通路输入到外部EGR，此时该振动就可能经外部EGR传递给车身。上述状况将导致噪声、振动与声振粗糙度性能(NVH)变坏，这是不理想的。

这里所公开的技术正是鉴于上述各点而完成的。其目的在于：在不导致噪声、振动与声振粗糙度性能变坏的情况下，提高车辆动力传动单元的保修性。

－用以解决技术问题的技术方案－

这里所公开的技术涉及一种车辆动力传动单元。其包括发动机和变速器，所述发动机包括气缸体和连结在该气缸体上的气缸盖，所述变速器连结在所述发动机的输出轴方向的一端且安装在所述气缸体的一侧部上。所述发动机具有进气通路、排气通路以及外部排气再循环器，所述进气通路和所述排气通路分别连接在该发动机的一侧面上和与该一侧面不同的另一侧面上；所述外部排气再循环器将所述进气通路和所述排气通路连接起来而让流体在所述进气通路和所述排气通路中流动。

所述外部排气再循环器沿着所述发动机的所述输出轴方向的一端而设；安装在所述气缸盖上的正时系统室盖沿着所述输出轴方向布置在所述外部排气再循环器和所述气缸体之间以及所述外部排气再循环器和所述气缸盖之间；所述外部排气再循环器由所述变速器支承。

根据所述结构，沿着发动机的一侧部设置有外部EGR。在布置方式如上所述的情况下，到目前为止，一般都是由气缸盖支承外部EGR，故如上所述，难以实现顺利的保修作业。

相对于此，根据所述结构，外部EGR并非由气缸盖支承，而是由变速器支承。因此，当要将气缸盖取下来时，将外部EGR从气缸盖上取下来的步骤就不需要了。因此，能够减少步骤，进而能够提高动力传动单元的保修性。

与由车身支承外部EGR的结构相比，能够抑制振动经外部EGR进行传递。这对于确保噪声、振动与声振粗糙度性能是有效的。