[发明专利]电动车辆有效
申请号: | 201810941129.0 | 申请日: | 2018-08-17 |
公开(公告)号: | CN109421504B | 公开(公告)日: | 2022-05-13 |
发明(设计)人: | J·卡佩齐 | 申请(专利权)人: | 保时捷股份公司 |
主分类号: | B60K1/04 | 分类号: | B60K1/04;B60K1/02;B62D21/02;B62D25/24 |
代理公司: | 北京北翔知识产权代理有限公司 11285 | 代理人: | 潘飞;郑建晖 |
地址: | 德国斯*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电动 车辆 | ||
1.一种电动车辆,其具有:
该电动车辆的车身结构(20)的底板总成(21),该底板总成(21)至少包括以下部件:
侧向纵梁(24,25),
前横梁(26)和后横梁(27),
至少区段式地在这些纵梁(24,25)与这些横梁(26,27)之间延伸的车辆底板(30),
至少区段式地在这些纵梁(24,25)与这些横梁(26,27)之间在该车辆底板(30)上方延伸的乘员厢底板(31),
在该底板总成(21)的后侧区段中,在该乘员厢底板(31)与该车辆底板(30)之间形成了装备空间(32),其中后排座(13)在该后侧区段中在该乘员厢底板(31)上方安装在该乘员厢底板(31)上,
用于驱动该电动车辆的车轮的至少一个电机(16),
牵引用蓄电池(17),该牵引用蓄电池给所述至少一个电机(16)提供驱动能量,且布置在该车身结构(20)的该底板总成(21)下方并且安装在该底板总成(21)上,
其特征在于,
该后横梁(27)从该乘员厢底板(31)起一直延伸到该车辆底板(30)的区域中并且在后端封闭该装备空间(32),以及
该牵引用蓄电池(17)安装在这些侧向纵梁(24,25)以及这些前横梁(26)和后横梁(27)上且被环绕地密封;
该底板总成(21)的该后横梁(27)被设计为用于驱动该电动车辆的后轮(15)的所述至少一个电机(16)的支承组件。
2.根据权利要求1所述的电动车辆,其特征在于,至少一个支撑臂(39)以第一端接合该后横梁(27),其中相应的支撑臂(39)以第二端接合相应的电机(16)。
3.根据权利要求2所述的电动车辆,其特征在于,该后横梁(27)在相应的支撑臂(39)以该第一端接合的区段中是以双壁形式设计的。
4.根据权利要求1至3之一所述的电动车辆,其特征在于,该底板总成的前横梁(26)被设计为足部空间横梁,其在车辆纵向上看邻近该车身结构的向前界定乘员厢(11)的端壁(22)延伸,其中另外的纵梁(23)从该端壁(22)来看向前延伸,在这些另外的纵梁上固定有用于电动车辆的前轮的减振支柱支座。
5.根据权利要求1至3之一所述的电动车辆,其特征在于,该底板总成的该后横梁(27)在车辆纵向上看邻近后轮罩(28)和/或C柱延伸,其中行李厢底板(29)从该后横梁(27)来看向后延伸。
6.根据权利要求1至3之一所述的电动车辆,其特征在于,该底板总成的所述侧向纵梁(24,25)被设计为侧门槛。
7.根据权利要求1至3之一所述的电动车辆,其特征在于,该牵引用蓄电池(17)具有蓄电池框(18)和由该蓄电池框(18)容纳的蓄电池单元(19),其中该蓄电池框(18)安装在所述侧向纵梁(24,25)以及前横梁(26)和后横梁(27)上并且被环绕地密封。
8.根据权利要求1至3之一所述的电动车辆,其特征在于,在该乘员厢底板(31)中引入了维修活门(38),经由该维修活门能够进入该装备空间(32)。
9.根据权利要求1至3之一所述的电动车辆,其特征在于,用于该牵引用蓄电池(17)的电池连接单元(34)被定位在该装备空间(32)中。
10.根据权利要求1至3之一所述的电动车辆,其特征在于,在该底板总成的该后横梁(27)中引入了至少一个缺口(37),导线(36)经由该缺口从该装备空间(32)被引导至用于驱动该电动车辆的后轮(15)的所述至少一个电机(16)。
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