[发明专利]电动车辆有效

专利信息
申请号: 201810941129.0 申请日: 2018-08-17
公开(公告)号: CN109421504B 公开(公告)日: 2022-05-13
发明(设计)人: J·卡佩齐 申请(专利权)人: 保时捷股份公司
主分类号: B60K1/04 分类号: B60K1/04;B60K1/02;B62D21/02;B62D25/24
代理公司: 北京北翔知识产权代理有限公司 11285 代理人: 潘飞;郑建晖
地址: 德国斯*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 电动 车辆
【权利要求书】:

1.一种电动车辆,其具有:

该电动车辆的车身结构(20)的底板总成(21),该底板总成(21)至少包括以下部件:

侧向纵梁(24,25),

前横梁(26)和后横梁(27),

至少区段式地在这些纵梁(24,25)与这些横梁(26,27)之间延伸的车辆底板(30),

至少区段式地在这些纵梁(24,25)与这些横梁(26,27)之间在该车辆底板(30)上方延伸的乘员厢底板(31),

在该底板总成(21)的后侧区段中,在该乘员厢底板(31)与该车辆底板(30)之间形成了装备空间(32),其中后排座(13)在该后侧区段中在该乘员厢底板(31)上方安装在该乘员厢底板(31)上,

用于驱动该电动车辆的车轮的至少一个电机(16),

牵引用蓄电池(17),该牵引用蓄电池给所述至少一个电机(16)提供驱动能量,且布置在该车身结构(20)的该底板总成(21)下方并且安装在该底板总成(21)上,

其特征在于,

该后横梁(27)从该乘员厢底板(31)起一直延伸到该车辆底板(30)的区域中并且在后端封闭该装备空间(32),以及

该牵引用蓄电池(17)安装在这些侧向纵梁(24,25)以及这些前横梁(26)和后横梁(27)上且被环绕地密封;

该底板总成(21)的该后横梁(27)被设计为用于驱动该电动车辆的后轮(15)的所述至少一个电机(16)的支承组件。

2.根据权利要求1所述的电动车辆,其特征在于,至少一个支撑臂(39)以第一端接合该后横梁(27),其中相应的支撑臂(39)以第二端接合相应的电机(16)。

3.根据权利要求2所述的电动车辆,其特征在于,该后横梁(27)在相应的支撑臂(39)以该第一端接合的区段中是以双壁形式设计的。

4.根据权利要求1至3之一所述的电动车辆,其特征在于,该底板总成的前横梁(26)被设计为足部空间横梁,其在车辆纵向上看邻近该车身结构的向前界定乘员厢(11)的端壁(22)延伸,其中另外的纵梁(23)从该端壁(22)来看向前延伸,在这些另外的纵梁上固定有用于电动车辆的前轮的减振支柱支座。

5.根据权利要求1至3之一所述的电动车辆,其特征在于,该底板总成的该后横梁(27)在车辆纵向上看邻近后轮罩(28)和/或C柱延伸,其中行李厢底板(29)从该后横梁(27)来看向后延伸。

6.根据权利要求1至3之一所述的电动车辆,其特征在于,该底板总成的所述侧向纵梁(24,25)被设计为侧门槛。

7.根据权利要求1至3之一所述的电动车辆,其特征在于,该牵引用蓄电池(17)具有蓄电池框(18)和由该蓄电池框(18)容纳的蓄电池单元(19),其中该蓄电池框(18)安装在所述侧向纵梁(24,25)以及前横梁(26)和后横梁(27)上并且被环绕地密封。

8.根据权利要求1至3之一所述的电动车辆,其特征在于,在该乘员厢底板(31)中引入了维修活门(38),经由该维修活门能够进入该装备空间(32)。

9.根据权利要求1至3之一所述的电动车辆,其特征在于,用于该牵引用蓄电池(17)的电池连接单元(34)被定位在该装备空间(32)中。

10.根据权利要求1至3之一所述的电动车辆,其特征在于,在该底板总成的该后横梁(27)中引入了至少一个缺口(37),导线(36)经由该缺口从该装备空间(32)被引导至用于驱动该电动车辆的后轮(15)的所述至少一个电机(16)。

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