[发明专利]不停站运输系统

说明书

一种运输系统的运载工具，包括用于运载第一组载客的主体、用于运载第二组载客的可拆卸地联接至所述主体的可拆卸脱离舱；以及用于发出控制信号以触发所述脱离舱和所述主体之间的脱离的处理装置，允许所述主体沿第一路径行进而无需在车站处停车并且允许所述脱离舱沿第二路径行进以进站并且停站。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2017年8月17提交的序列号为62/546,926的美国临时专利申请的优先权，其全部内容被援引纳入本文。

技术领域

本文涉及运输系统，具体涉及包括一个或多个可拆卸载运舱的运载工具，允许载客登下和/或登上该运载工具，同时运载工具的主体不停战地连续行进。

背景技术

运输系统如高速铁路系统可包括从始发站行进至终点站并在之间的中间车站多次停车的列车。当列车在中间站停车时，车上的一些载客可从列车上下去。类似地，等候在车站处的载客可登上该列车以行进至他们对应的目标车站。

附图说明

通过下面给出的详细描述和本文的各种实施方式的附图，将更全面地理解本文。但是，附图不应被看作将本文限制于具体的实施方式，而是仅用于解释和理解。

图1示出了根据本文的实施方式的运输系统。

图2示出了根据本文的实施方式的列车主体和离开载运舱间的联接装置的脱离。

图3示出了根据本文的实施方式的列车站。

图4示出了根据本文的实施方式的列车主体和附接的载运舱间的联接装置的接合。

图5描绘了根据本文的一个或多个方面的在运输系统上运行的计算机系统的方框图。

具体实施方式

公共运输系统的一个目标在于减少将载客从出发站运送至目标站的时间。减少时间的一种方式是提高运输系统的行进速度。这样的解决方案包括高速列车。但是，现有技术可能对行进速度强加了上限。速度极限的每次明显提升可能需要对铁路基础建设进行非常昂贵的更新。

因为公共运输系统的性质，始发站和终点站之间的中间站对于目的地为这些中间站的载客而言是必要的。虽然列车可包括多个载运舱(例如车厢)，但是列车作为整体式物体行进，其在每个车站处停车以允许载客上车和/或下车。列车的每个载运舱在所有这些车站处停车以允许载客上车和离开。这些在中间站处的停车为不在中间站处离开列车的长途旅客造成了延迟。该延迟也包括用于将列车减速至完全停止以及用于将列车从完全停止加速至巡航速度的时间。这些延迟会增加长途旅客的行进时间并且构成了在高速铁路上行进的载客的行进时间的重要部分。

为了克服上文提及的缺点及其它缺点，本文的实施方式包括一种运输系统，其在允许区间旅客在一个站处离开列车的同时可以不停站地运输长途旅客。本文的实施方式可实现对于每一位载客而言从其出发站至其目标站的不停站行进，同时允许其它载客在中间站离开。由此，本文的实施方式无需增加铁路系统的速度限制就能明显减小每位载客的单独行进时间。

本文中的运输系统包括能够将载客从一个或多个出发位置移送至一个或多个目标位置的基础设施。本文中的载客可为人类、动物或货物。该运输系统可由政府或私人公司运行。运输系统的例子可包括铁路系统(包括高速铁路系统)、大城市地铁系统、公交系统或运送载客的任意系统。在一些实施方式中，运输系统可包括轨道，运载工具(例如包括连续车厢的列车)可在该轨道上在不同站之间运送载客。