[发明专利]一种用于车身模态试验的激振器升降装置

权利要求书

1.一种用于车身模态试验的激振器升降装置，其特征在于：包括基座组件(1)、升降机构(2)和升降台面组件(3)，所述的升降台面组件(3)位于基座组件(1)的上方，所述的升降机构(2)位于升降台面组件(3)与基座组件(1)之间，并与升降台面组件(3)转动连接；

所述的升降机构(2)包括动力件(21)、减速齿轮组(22)和换向齿轮组(23)，所述的换向齿轮组(23)位于基座组件(1)的上方，并与基座组件(1)转动连接，所述的减速齿轮组(22)位于换向齿轮组(23)与动力件(21)之间，并分别与换向齿轮组(23)与动力件(21)转动连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于车身模态试验的激振器升降装置，其特征在于：所述的基座组件(1)包括基座台(11)、2个滑柱(12)和2个推力轴承(13)，所述的滑柱(12)、推力轴承(13)分别固定在基座台(11)的四个拐角处，所述的滑柱(12)位于在基座台(11)与升降台面组件(3)之间，所述的升降机构(2)通过推力轴承(13)与基座台(11)连接。

3.根据权利要求2所述的一种用于车身模态试验的激振器升降装置，其特征在于：所述的基座台(11)为正方形结构，所述的滑柱(12)分别固定在基座台(11)上斜对角的拐角处，且推力轴承(13)分别固定在基座台(11)上另外一对斜对角的拐角处。

4.根据权利要求3所述的一种用于车身模态试验的激振器升降装置，其特征在于：所述的升降台面组件(3)包括升降座台(31)和2个直线轴承(32)，所述的直线轴承(32)分别固定在升降座台(31)上斜对角的拐角处，所述的滑柱(12)与升降座台(31)通过直线轴承(32)连接。

5.根据权利要求4所述的一种用于车身模态试验的激振器升降装置，其特征在于：所述的升降机构(2)还包括2个丝杠(24)，所述的丝杠(24)的一端分别固定在与其相对的推力轴承(13)上，且另一端分别与升降座台(31)通过螺纹连接。

6.根据权利要求2所述的一种用于车身模态试验的激振器升降装置，其特征在于：所述的减速齿轮组(22)包括互相啮合的第一齿轮(221)和第二齿轮(222)，所述的第一齿轮(221)上设有第一转轴(2211)，所述的第二齿轮(222)上设有第二转轴(2221)，所述的第一转轴(2211)和第二转轴(2221)均与基座台(11)转动连接，所述的第一转轴(2211)和第二转轴(2221)分别位于第一齿轮(221)的两侧，所述的第一齿轮(221)和动力件(21)分别固定在第一转轴(2211)的两端。

7.根据权利要求6所述的一种用于车身模态试验的激振器升降装置，其特征在于：所述的换向齿轮组(23)包括互相啮合的第一锥齿轮(231)和第二锥齿轮(232)，所述的第一锥齿轮(231)位于第二齿轮(222)的一侧，并固定在第二转轴(2221)上，所述的第二锥齿轮(232)上设有第三转轴(2321)，所述的第三转轴(2321)与基座台(11)转动连接，所述的第三转轴(2321)上设有2个直径相同的一级链轮(23211)。

8.根据权利要求7所述的一种用于车身模态试验的激振器升降装置，其特征在于：所述的丝杠(24)上均设有二级链轮(241)，所述的二级链轮(241)分别和与其相对应的一级链轮(23211)通过链条连接。

9.根据权利要求1所述的一种用于车身模态试验的激振器升降装置，其特征在于：所述的动力件(21)为手轮。

10.根据权利要求4所述的一种用于车身模态试验的激振器升降装置，其特征在于：所述的升降座台(31)上设有若干与激振器相配合的安装孔(311)。