[发明专利]一种提升喷气嘴低温工作性能的方法

权利要求书

1.一种提升喷气嘴低温工作性能的方法，应用于汽油和CNG双燃料车辆，其工作方式包括燃油模式和燃气模式；将燃油模式转换成燃气模式称为切气；其特征在于：在没有切气的燃油模式状态下，且满足预加热使能条件，则对喷气嘴进行预加热，所述的预加热的方式是：对喷气嘴施加一个小于开启电流的较小的驱动电流，对喷气嘴进行驱动，喷气嘴仍处于关闭状态。

2.按照权利要求1所述的提升喷气嘴低温工作性能的方法，其特征在于：在所述的切气后的短时间内，在喷气嘴允许的驱动电流范围内，可施加较大的驱动电流，而后平滑衰减，回归到正常的控制标准，以确保喷气嘴的正常稳定工作。

3.按照权利要求1所述的提升喷气嘴低温工作性能的方法，其特征在于：所述的预加热使能条件是：

1)、CNG硬件无故障：即切气条件是可以满足的；如果气路硬件存在故障，则没有进行喷气嘴预加热的必要；

2)、车辆启动结束后方可进行预加热：启动时，蓄电池会出现大的压降，为了尽可能减小此时的电器负载和功耗，保证启动的顺畅和可靠，车辆启动过程中不允许进行加热；

3)、天然气温度低于设定的阈值：该阈值通过程序设定；

4)、只需要在燃油模式的状态下进行喷气嘴的加热：切气后的正常运行中，喷气嘴已处于正常的驱动逻辑中，不再需要加热。

4.按照权利要求3所述的提升喷气嘴低温工作性能的方法，其特征在于：在所述的加热使能条件之3)中，设定的阈值为0℃。

5.按照权利要求3所述的提升喷气嘴低温工作性能的方法，其特征在于：

喷气嘴驱动主要有两个阶段：

第一阶段为PEAK阶段，其时长记为peak time，通过调整标定该阶段的时长，便可实现需求的峰值电流，以实现喷气嘴的可靠开启；

第二阶段为HOLD阶段，其时长可记为hold time，此阶段保持一较小的驱动电流，确保喷气嘴处于开启状态即可，在HOLD阶段结束后，喷气嘴断电关闭；系统所要实现的喷气脉宽即为peak time和hold time的和；

对喷气嘴加热控制的方式：

加热使能条件满足后，将喷油脉宽转换为对应的喷气脉宽，作为喷气嘴加热过程的驱动信号；在peak阶段，出于快速开启喷嘴的需要，占空比设定为100％，也既MAP_DuCyPeak_Ub_TaNg中的值，此时驱动电流随着时间的延长迅速增大；

或者，出于控制功能的易实现性，在喷气嘴加热时，完全取消peak阶段，即设定peaktime＝0，把整个喷气脉宽都处理为HOLD阶段，因此，通过控制HOLD阶段的驱动电流即可，也既控制此阶段的PWM信号，加热占空比设定在20％以下，将驱动电流控制在1A以下。

6.按照权利要求3所述的提升喷气嘴低温工作性能的方法，其特征在于：所述的切气使能条件包括以下两项：

1)、CNG强制启动，结合同步标志位判断处理，上升沿触发；

2)、车辆运行过程中的断油切换，结合断油标志位判断处理，下降沿触发。