[发明专利]一种模拟汽车引擎进行鸣声的方法、装置及系统在审
申请号: | 201810921973.7 | 申请日: | 2018-08-14 |
公开(公告)号: | CN110816399A | 公开(公告)日: | 2020-02-21 |
发明(设计)人: | 罗婷婷 | 申请(专利权)人: | 深圳市路畅科技股份有限公司 |
主分类号: | B60Q5/00 | 分类号: | B60Q5/00 |
代理公司: | 深圳市深佳知识产权代理事务所(普通合伙) 44285 | 代理人: | 王仲凯 |
地址: | 518057 广东省深圳市*** | 国省代码: | 广东;44 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 模拟 汽车 引擎 进行 鸣声 方法 装置 系统 | ||
本申请公开了一种模拟汽车引擎进行鸣声的方法,包括:获取汽车通信总线协议芯片发送的电动汽车的行驶状态数据;根据行驶状态数据确定电动汽车当前的行驶模式;确定与当前的行驶模式对应的预设音频文件,并向音频文件播放器发送对应的播放指令,令音频文件播放器播放与当前的行驶模式对应的预设音频文件,以便模拟内燃机汽车引擎进行鸣声。本申请可在各种行驶模式下对内燃机汽车引擎灵活进行模拟发声,有效地提高了模拟鸣声的效果和适用性。本申请还公开了一种模拟汽车引擎进行鸣声的装置和系统,同样具有上述有益效果。
技术领域
本申请涉及新能源技术领域,特别涉及一种模拟汽车引擎进行鸣声的方法、装置及系统。
背景技术
随着新能源技术的不断发展与进步,电动汽车的应用越来越广泛。
电动汽车(包括纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车等)利用蓄电池储能,以便为电动汽车上的电动机供电,从而驱动电动汽车运行。蓄电池能源与传统的内燃机相比,在同样的车速等情况下,其引擎声音明显较小,导致道路中的其他行人、车辆等不易察觉电动汽车的接近,进而容易导致交通事故发生。
为此,现有技术中提供了一些模拟内燃机汽车的引擎进行发声的设备,在电动汽车的行驶过程中模拟内燃机汽车发出声音,以此提醒道路上的行人车辆。但是,现有技术中的这些设备的模拟效果并不佳,对于电动汽车复杂多变的行驶状态而言,音频类型较为单一,缺乏丰富性。
可见,采用何种模拟汽车引擎进行鸣声的技术,以便在不同行驶场景下灵活进行模拟,有效地提高模拟鸣声的效果和适用性,是本领域技术人员所亟待解决的技术问题。
发明内容
本申请的目的在于提供一种模拟汽车引擎进行鸣声的方法、装置及系统,以便在电动汽车的不同行驶场景下灵活进行模拟,有效地提高模拟鸣声的效果和适用性。
为解决上述技术问题,本申请提供一种模拟汽车引擎进行鸣声的方法,包括:
获取汽车通信总线协议芯片发送的电动汽车的行驶状态数据;
根据所述行驶状态数据确定所述电动汽车当前的行驶模式;
确定与当前的所述行驶模式对应的预设音频文件,并向音频文件播放器发送对应的播放指令,令所述音频文件播放器播放与当前的所述行驶模式对应的所述预设音频文件,以便模拟内燃机汽车引擎进行鸣声。
可选地,所述行驶模式具体为静音模式、点火模式、怠速模式、前进模式、倒车模式或者溜车模式。
可选地,所述行驶状态数据包括档位、车速和打火状态。
可选地,所述根据所述行驶状态数据确定所述电动汽车当前的行驶模式包括:
判断所述打火状态是否为未打火;
若是,则判定当前的所述行驶模式为所述静音模式;
若否,则判断所述打火状态是否为打火中;
若为打火中,则判定当前的所述行驶模式为所述点火模式;
若不为打火中,则判断所述车速是否高于第一预设车速阈值;
若是,则判定当前的所述行驶模式为所述静音模式;
若否,则判断所述车速是否低于第二预设车速阈值,所述第二预设车速阈值低于所述第一预设车速阈值;
若所述车速低于所述第二预设车速阈值,则判定当前的所述行驶模式为所述怠速模式;
若所述车速不低于所述第二预设车速阈值,则当所述档位为D档时判定当前的所述行驶模式为所述前进模式;当所述档位为R档时判定当前的所述行驶模式为所述倒车模式;当所述档位为P档或者N档时判定当前的所述行驶模式为所述溜车模式。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于深圳市路畅科技股份有限公司,未经深圳市路畅科技股份有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201810921973.7/2.html,转载请声明来源钻瓜专利网。