[发明专利]一种模拟汽车引擎进行鸣声的方法、装置及系统在审

专利信息
申请号: 201810921973.7 申请日: 2018-08-14
公开(公告)号: CN110816399A 公开(公告)日: 2020-02-21
发明(设计)人: 罗婷婷 申请(专利权)人: 深圳市路畅科技股份有限公司
主分类号: B60Q5/00 分类号: B60Q5/00
代理公司: 深圳市深佳知识产权代理事务所(普通合伙) 44285 代理人: 王仲凯
地址: 518057 广东省深圳市*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 一种 模拟 汽车 引擎 进行 鸣声 方法 装置 系统
【权利要求书】:

1.一种模拟汽车引擎进行鸣声的方法,其特征在于,包括:

获取汽车通信总线协议芯片发送的电动汽车的行驶状态数据;

根据所述行驶状态数据确定所述电动汽车当前的行驶模式;

确定与当前的所述行驶模式对应的预设音频文件,并向音频文件播放器发送对应的播放指令,令所述音频文件播放器播放与当前的所述行驶模式对应的所述预设音频文件,以便模拟内燃机汽车引擎进行鸣声。

2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述行驶模式具体为静音模式、点火模式、怠速模式、前进模式、倒车模式或者溜车模式。

3.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,所述行驶状态数据包括档位、车速和打火状态。

4.根据权利要求3所述的方法,其特征在于,所述根据所述行驶状态数据确定所述电动汽车当前的行驶模式包括:

判断所述打火状态是否为未打火;

若是,则判定当前的所述行驶模式为所述静音模式;

若否,则判断所述打火状态是否为打火中;

若为打火中,则判定当前的所述行驶模式为所述点火模式;

若不为打火中,则判断所述车速是否高于第一预设车速阈值;

若是,则判定当前的所述行驶模式为所述静音模式;

若否,则判断所述车速是否低于第二预设车速阈值,所述第二预设车速阈值低于所述第一预设车速阈值;

若所述车速低于所述第二预设车速阈值,则判定当前的所述行驶模式为所述怠速模式;

若所述车速不低于所述第二预设车速阈值,则当所述档位为D档时判定当前的所述行驶模式为所述前进模式;当所述档位为R档时判定当前的所述行驶模式为所述倒车模式;当所述档位为P档或者N档时判定当前的所述行驶模式为所述溜车模式。

5.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,

与所述前进模式对应的所述预设音频文件包括多个音频文件段,不同的所述音频文件段用于模拟不同油门开度时的引擎鸣声;

所述方法还包括:

获取油门开度传感器发送的所述电动汽车当前的油门开度数据;

若当前的所述行驶模式为所述前进模式,则所述确定与当前的所述行驶模式对应的预设音频文件具体包括:

确定与当前的所述油门开度数据对应的所述音频文件段。

6.根据权利要求2至5任一项所述的方法,其特征在于,

与所述点火模式对应的所述预设音频文件预先通过录制而生成;

与所述静音模式、怠速模式、前进模式、倒车模式和溜车模式对应的所述预设音频文件均预先通过软件合成而生成。

7.一种模拟电动汽车引擎进行鸣声的装置,其特征在于,包括:

数据获取模块:用于获取汽车通信总线协议芯片发送的所述电动汽车的行驶状态数据;

模式确定模块:用于根据所述行驶状态数据确定所述电动汽车当前的行驶模式;

播放控制模块:用于确定与当前的所述行驶模式对应的预设音频文件,并向音频文件播放器发送对应的播放指令,令所述音频文件播放器播放与当前的所述行驶模式对应的所述预设音频文件,以便模拟内燃机汽车引擎进行鸣声。

8.一种模拟电动汽车引擎进行鸣声的系统,其特征在于,包括:

汽车通信总线协议芯片:用于从汽车通信总线获取所述电动汽车的行驶状态数据,并发送至微处理器;

所述微处理器:用于接收所述行驶状态数据,根据所述行驶状态数据确定所述电动汽车当前的行驶模式,确定与当前的所述行驶模式对应的预设音频文件,并向音频文件播放器发送对应的播放指令;

音频文件播放器:用于存储与各个所述行驶模式分别对应的所述预设音频文件,并根据所述播放指令播放与当前的所述行驶模式对应的所述预设音频文件;以便模拟内燃机汽车引擎进行鸣声。

9.根据权利要求8所述的系统,其特征在于,所述行驶模式具体为静音模式、点火模式、怠速模式、前进模式、倒车模式或者溜车模式。

10.根据权利要求9所述的系统,其特征在于,

与所述前进模式对应的所述预设音频文件包括多个音频文件段,不同的所述音频文件段用于模拟不同油门开度时的引擎鸣声;

所述系统还包括油门开度传感器,用于检测所述电动汽车当前的油门开度数据,并发送至所述微处理器;

若当前的所述行驶模式为所述前进模式,则所述微处理器具体用于确定与当前的所述油门开度数据对应的所述音频文件段。

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