[发明专利]转向架总成和轨道车辆

说明书

本发明公开了一种转向架总成和轨道车辆，所述转向架总成包括：构架；悬挂系统包括：空气弹簧和空气悬挂气室，所述空气弹簧安装于所述构架，所述空气悬挂气室与所述空气弹簧相连，所述空气悬挂气室用于调节所述空气弹簧压力，空气悬挂气室适于与轨道车辆的车体相连；抗侧滚机构，所述抗侧滚机构包括：扭杆组件、拉压杆，所述扭杆组件适于与所述车体相连，所述拉压杆的第一端与所述扭杆组件通过第一球铰相连，所述拉压杆的第二端设有第二球铰，所述第二球铰与所述构架相连。本发明的转向架总成，悬挂系统的整体刚度可根据车体的承载状态进行适应性地调节，抗侧滚机构可避免车体发生侧翻，将悬挂系统和抗侧滚机构集成于构架，整体结构更加紧凑。

技术领域

本发明涉及轨道车辆制造技术领域，尤其是涉及一种转向架总成和具有该转向架总成的轨道车辆。

背景技术

跨坐式轨道交通系统的铺设成本远低于地下铁交通系统，其适用范围更广。其中，转向架总成是跨坐式单轨车辆的重要传动及稳定部件，其性能直接影响到跨坐式单轨车辆的安全性及乘坐舒适性等。相关技术中，转向架总成与车体之间的力传递的可调性较差，转向架总成的整体刚度无法适应车体的载荷状态，且车体在行驶过程中，易朝单侧发生倾斜，严重时会导致车体侧翻，危险性极大，不利于乘员乘车的舒适性和安全性，存在改进的空间。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种转向架总成，可使得具有该转向架总成的轨道车辆具有很好的稳定性和安全性。

根据本发明实施例的转向架总成，包括：构架；悬挂系统包括：空气弹簧和空气悬挂气室，所述空气弹簧安装于所述构架，所述空气悬挂气室与所述空气弹簧相连，所述空气悬挂气室用于调节所述空气弹簧压力，空气悬挂气室适于与轨道车辆的车体相连；抗侧滚机构，所述抗侧滚机构包括：扭杆组件、拉压杆，所述扭杆组件适于与所述车体相连，所述拉压杆的第一端与所述扭杆组件通过第一球铰相连，所述拉压杆的第二端设有第二球铰，所述第二球铰与所述构架相连。

根据本发明实施例的转向架总成，在转向架总成的构架与车体之间连接有悬挂系统和抗侧滚机构，悬挂系统的整体刚度可根据车体的承载状态进行适应性地调节，以使车体可稳定地支撑于轨道，提高轨道车辆运行的稳定性，抗侧滚机构可保证轨道车辆在转弯过程中，车体两侧的高度差较小，由此，可避免车体发生侧翻，提高行车的安全性，且将悬挂系统和抗侧滚机构集成于构架，极大地减小转向架总成所占用的空间，以使转向架总成的整体结构更加紧凑。

根据本发明一个实施例的转向架总成，所述扭杆组件包括：扭杆本体，所述扭杆本体用于与所述车体相连；扭杆摆臂，所述扭杆摆臂的第一端与所述扭杆本体的一端相连，所述扭杆摆臂的第二端与所述拉压杆的第一端通过所述第一球铰相连。

根据本发明一个实施例的转向架总成，还包括：轴承座，所述轴承座与所述扭杆本体通过轴承相连，所述轴承座与所述车体相连。

根据本发明一个实施例的转向架总成，所述构架设有扭杆安装座，所述扭杆安装座限定出避让槽，所述第二球铰伸入所述避让槽，且所述第二球铰的连接销支撑于所述扭杆安装座。

根据本发明一个实施例的转向架总成，所述空气悬挂气室包括：两端敞开的气室本体；第一盖板，所述第一盖板与所述气室本体的第一端相连，以封闭所述气室本体的第一端，且所述第一盖板用于与所述车体相连；第二盖板，所述第二盖板与所述气室本体的第二端相连，所述第一盖板、所述气室本体、所述第二盖板限定出气室，所述第二盖板设有与所述气室连通的第一通孔，所述气室与所述空气弹簧通过所述第一通孔连通。

根据本发明一个实施例的转向架总成，所述悬挂系统还包括：第一减振器，所述气室本体设有第一安装支架，所述第一减振器的第一端与所述第一安装支架相连，所述第一减振器的第二端与所述构架相连；第二减振器，所述气室本体设有第二安装支架，所述第二减振器的第一端与所述第二安装支架相连，所述第二减振器的第二端与所述构架相连。